2018年10月汽車銷量排行榜 車企前十僅三家正增長

• 2018年11月9日 GuoMeng來源：購車網(wǎng) 每日汽車 255 9
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  市場快速增長，汽車零配件行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力？

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

2018年10月汽車銷量如何？11月7日，乘聯(lián)會公布了最新汽車銷量數(shù)據(jù)，2018年10月乘用車零售量預計同比下降15%左右，乘用車批發(fā)數(shù)量預計同比下降14%左右。

2018年10月汽車銷量排行榜

2018年10月汽車銷量如何？11月7日，乘聯(lián)會公布了最新汽車銷量數(shù)據(jù)，2018年10月乘用車零售量預計同比下降15%左右，乘用車批發(fā)數(shù)量預計同比下降14%左右。

正如乘聯(lián)會的預期，10 月的車市雖沒出現(xiàn)劇烈加速下滑的局面，但第四季度總體車市零售要實現(xiàn)增長應該是極其艱難的。

過去兩個月傳統(tǒng)的“金九銀十”，汽車市場并未出現(xiàn)一貫的消費旺季狀態(tài)，作為一年中銷量占比最重第四季度首月，10月車市并沒有迎來年末沖量時刻。

10月乘用車零售銷量同比下跌15.3% 月末銷量大漲

10月份第一周乘用車日均零售銷量為15507輛，同比下降49%;第二周日均銷量63411輛，同比下降12.7%;第三周日均銷量53163輛，同比下降23.3%;第四周日均銷量56559輛，同比下降27.2%;最后一周銷量大漲，日均銷量達到100670輛，同比增長26.4%。10月份累計日均銷量為54742輛，銷量同比下降15.3%，基本鎖定全月增速應該在-15%左右。

10月乘用車廠商批發(fā)銷量同比下降14% 月末出貨量大漲

第一周乘用車日均批發(fā)銷量為11691輛，同比下降45%;第二周日均批發(fā)銷量66482輛，同比下降13.6%;第三周日均批發(fā)銷量57870輛，同比下降29.2%;第四周日均批發(fā)銷量62476輛，同比下降21.8%;最后一周廠商出貨量大漲，日均銷量達到102940輛，同比大增29%。10月份，廠商累計日均批發(fā)銷量57141輛，同比下降14%。(數(shù)據(jù)來源/乘聯(lián)會)

根據(jù)乘聯(lián)會公布的今年10月乘用車市場銷售數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車零售銷量為195萬輛，同比下滑13.2%，廣義乘用車零售銷量為198.2萬輛，同比下滑13.2%。這已是今年車市連續(xù)第五個月同比出現(xiàn)負增長，6-10月同比跌幅分別為3.1%、5.5%、7.4%、13.2%、13.2%。這也導致今年前10個月，整個乘用車市場的增幅進入負增長局面，同比下滑2.5%。

前10個月，狹義乘用車零售銷量共為1812.8萬輛，同比下滑2.1%，廣義乘用車零售銷量為1843.1萬輛，同比下滑2.5%。這是繼9月狹義和廣義乘用車累計零售銷量同比都為負增長后，10月再次雙雙出現(xiàn)負增長。

顯然隨著“金九銀十”傳統(tǒng)車市旺季的失色，今年汽車市場想要出現(xiàn)增長已經(jīng)十分困難，這或?qū)е氯昶囀袌鲇瓉硎陙硎捉怠?/p>

雖然我們更多的時候認為，汽車市場的銷量下滑，與產(chǎn)品的好壞有直接的關(guān)系。但從今年7月份開始，新產(chǎn)品的推出速度、汽車營銷和活動方面的瘋狂，與銷量的走勢幾乎是負相關(guān)的關(guān)系。這也不得不讓我們思考，汽車消費的走弱到底，原因為何?

毫無疑問，持續(xù)的車市下滑，與外部環(huán)境有莫大的關(guān)系，由于去年購置稅政策帶來的高對比基數(shù)，國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境不佳，股市低迷與高房價擠占了大量資金，加之車市的乏力狀態(tài)，乘聯(lián)會對今年車市的整體預期已調(diào)整為全年同比跌幅為5%，并稱當前車市整體情況艱難復雜。

根據(jù) 10 月乘聯(lián)會廠家周度零售數(shù)量顯示，前三周車市銷量都與去年同期存在較大差距，但最后一周車企和經(jīng)銷商沖量比較猛，實現(xiàn)強勢增長，使 10 月跌幅沒有劇烈下滑。

前 10 個月，狹義乘用車零售銷量共為 1812.8 萬輛，同比下滑 2.1%，廣義乘用車零售銷量為 1843.1 萬輛，同比下滑 2.5%。這是繼 9 月狹義和廣義乘用車累計零售銷量同比都為負增長后，10 月再次雙雙出現(xiàn)負增長。

由于去年購置稅政策帶來的高對比基數(shù)，國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境不佳，股市低迷與高房價擠占了大量資金，加之車市的乏力狀態(tài)，乘聯(lián)會對今年車市的整體預期已調(diào)整為全年同比跌幅為 - 5%，并稱當前車市整體情況艱難復雜。

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