大眾汽車最后一代燃油車時間確定

• 2018年12月5日 HaoChenChong來源：車訊網(wǎng) 310 13
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  行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，航空航天擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級并獲得提升！

  航空航天行業(yè)是一個以現(xiàn)代科學(xué)為基礎(chǔ)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是知識和技術(shù)密集，包括機、電、光、液綜合能力的精密機械加工工業(yè)，是國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的重要組成部分。航空航天行業(yè)由飛機制造及修理、...

2018年12月4日德國大眾汽車集團沃爾夫斯堡總部，《商業(yè)日報》汽車峰會上，大眾汽車戰(zhàn)略負責(zé)人邁克爾·喬斯特(Michael Jost)宣布，大眾品牌最后一代使用內(nèi)燃發(fā)動機技術(shù)的車型將在2026年發(fā)布。

2018年12月4日德國大眾汽車集團沃爾夫斯堡總部，《商業(yè)日報》汽車峰會上，大眾汽車戰(zhàn)略負責(zé)人邁克爾·喬斯特(Michael Jost)宣布，大眾品牌最后一代使用內(nèi)燃發(fā)動機技術(shù)的車型將在2026年發(fā)布。

盡管以一代車型6到10年的壽命周期看，大眾燃油車業(yè)務(wù)會延續(xù)到2030至2035年，但終究不會無限延伸。換而言之，大眾給自己的燃油車業(yè)務(wù)設(shè)定了一個“有限邊界”，業(yè)界將看到內(nèi)燃發(fā)動機時代的盡頭。

據(jù)悉，大眾汽車在受到2015年曝光的“排放門”沖擊后，因為柴油車排放作弊被罰款超過270億歐元以上。這不僅僅讓大眾經(jīng)歷了一次死劫的考驗、從而更為堅挺，并且也促使大眾痛定思痛、決意轉(zhuǎn)型。這頭曾經(jīng)以燃油車聞名全球的巨獸，已然制定了變身戰(zhàn)略，要轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動車型。

“2026年，最后一代基于內(nèi)燃發(fā)動機平臺開發(fā)的車型將問世，”邁克爾·喬斯特這句話不亞于石破天驚。

隨后一位發(fā)言人確認了邁克爾·喬斯特的言論，這意味著歐洲和中國最暢銷的乘用車品牌——大眾，將聚焦于電動汽車，對燃油車取而代之。

當然，無論是終代燃油車發(fā)布的2026年，還是可能消亡的2035年，距離2018年都仍有所隔，這8到17年的時間里，包括大眾在內(nèi)的汽車制造商仍處于汽油車和柴油車的產(chǎn)品周期內(nèi)，需要不斷改良燃油車產(chǎn)品，使之符合日益收緊的環(huán)保法規(guī)。

只是這一次，按照邁克爾·喬斯特的說法，大眾決心采用更為激進的策略來阻止全球變暖。其表示，作為滿足巴黎氣候協(xié)定目標的途徑之一，大眾已經(jīng)更改了汽車發(fā)展的基準，包括設(shè)定了激進的二氧化碳減排目標。

二十年后，曾經(jīng)在燃油車疆場上任憑引擎咆哮廝殺的車企們，會如何在馬達旋轉(zhuǎn)的電音中展開“靜默戰(zhàn)爭”呢?

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