跨境電商與國(guó)際物流之間有什么關(guān)系?國(guó)際物流模式有哪幾種?

• 2019年4月23日 ChenJunYi來(lái)源：轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng) 1263 82
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跨境電商企業(yè)為國(guó)際物流的發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)。傳統(tǒng)商務(wù)模式越來(lái)越不能滿足人們的需求，新時(shí)代下消費(fèi)者會(huì)更為重視商品質(zhì)量及商品種類豐富程度，此外消費(fèi)者會(huì)更為看重購(gòu)物體驗(yàn)，而跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)則在很大程度上提升購(gòu)物便捷性、滿足消費(fèi)者需求、優(yōu)化消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國(guó)申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開(kāi)合作，而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開(kāi)始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開(kāi)通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2-3天可以送達(dá)。在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家2-3天，到歐美則5-7天左右。

四、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

五、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

六、綜合物流

綜合物流是從傳統(tǒng)物流模式演變而來(lái)的。在亞馬遜這種電商平臺(tái)興起后，同時(shí)在出口電商賣家只能做到本地發(fā)貨，目的國(guó)清關(guān)和配送無(wú)法對(duì)接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉(cāng)物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉(cāng)位預(yù)定、出口清關(guān)、空海運(yùn)運(yùn)輸、目的國(guó)清關(guān)、機(jī)場(chǎng)港口配送至FBA倉(cāng)庫(kù)這些不同環(huán)節(jié)整合至一個(gè)物流公司“一站式“全部完成的物流服務(wù)模式，于是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應(yīng)運(yùn)而生。

同時(shí)，由于電商平臺(tái)特點(diǎn)需要(如EBAY等平臺(tái))和賣家規(guī)模和實(shí)力發(fā)展需要，也催生出海外倉(cāng)物流模式。海外倉(cāng)模式是區(qū)分于亞馬遜FBA模式頭程綜合物流以外的特殊模式。海外倉(cāng)只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，海外倉(cāng)物流模式更加需要綜合空加派、海加派、頭程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。海外倉(cāng)也分自建海外倉(cāng)和三方海外倉(cāng)。 目前綜合物流模式主要有空加派、海加派，以及海外倉(cāng)模式。綜合物流模式適用于亞馬遜平臺(tái)，以及其他平臺(tái)和自建網(wǎng)站的海外倉(cāng)模式。

從產(chǎn)品特點(diǎn)看，如果是體積較大的產(chǎn)品，比較適用于綜合物流的海加派模式。

從運(yùn)營(yíng)情況看，如果產(chǎn)品銷量穩(wěn)定、預(yù)期銷量較大、運(yùn)營(yíng)周期可控、資金周轉(zhuǎn)無(wú)壓力、單次發(fā)貨量較大等情況突出，則選擇綜合物流的空加派、海加派模式是比快遞模式要好的。

最終，給跨境電商賣家一些建議：首要應(yīng)當(dāng)根據(jù)所售產(chǎn)品的特征(標(biāo)準(zhǔn)、安全性、通關(guān)便利性等)來(lái)選擇適宜的物流方式。

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