什么是傳統(tǒng)物流?什么是現(xiàn)代物流?傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流有什么區(qū)別?

• 2019年7月16日 ChenJunYi來源：轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng) 286 11
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現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的不同，在于現(xiàn)代物流已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢 舊物品回收等整個物理性的流通過程。

傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流有什么區(qū)別?

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的不同，在于現(xiàn)代物流已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢 舊物品回收等整個物理性的流通過程。這是因?yàn)殡S著生產(chǎn)的發(fā)展，社會分工越來越細(xì)，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù)，包給其他專業(yè)性制造商，自己只是把這些零部件進(jìn)行組裝，而這些專業(yè)性制造商可能位 于世界上勞動力比較便宜的地方。在這種情況下，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系，同時與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系。這樣，將物流、商流和生產(chǎn)三個方面邊結(jié)在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益。近年來日、美的進(jìn)口批發(fā)及連鎖零售業(yè)等，運(yùn)用這種觀念積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn)。

由此可以看出，當(dāng)前提到的現(xiàn)代物流的特點(diǎn)是：

①其外延大于狹義的物流(即銷售物流)，因?yàn)樗哑瘘c(diǎn)擴(kuò)大到了生產(chǎn)領(lǐng)域;

②其外延小于廣義的物流(Business Logistics)，因?yàn)樗话ㄔ牧衔锪?

③其外延與供應(yīng)鏈的外延相一致，因此有人稱它為供應(yīng)鏈物流。

現(xiàn)代物流一詞的出現(xiàn)，是世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。當(dāng)前物流業(yè)正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。一個國家的市場開放與發(fā)展必將要求物流的開放與發(fā)展。隨著世界商品市場的形成，從各個市場到最終市場的物流日趨全球化;信息技術(shù)的發(fā)，使信息系統(tǒng)得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生了質(zhì)變，大大提高了物流效率，同時也為物流一體化創(chuàng)造了條件;一體化意味著需求、配送和庫存管理的一體化。所有這些已成為國際物流業(yè)發(fā)展方向。

可以說，進(jìn)入八十年代以后，傳統(tǒng)物流已向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動，但不是物和流的簡單組合，而是經(jīng)濟(jì)、政治、社會和實(shí)物運(yùn)動的統(tǒng)一。它的主要作用是通過時間創(chuàng)造價(jià)值，彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價(jià)值，延長時間差創(chuàng)造價(jià)值?，F(xiàn)代物流包括信息業(yè)、配送業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)和商品交易業(yè)。現(xiàn)代物流水平是一個國家綜合國力的標(biāo)志。日本物流業(yè)每增長2.6%，會使國民經(jīng)濟(jì)增長率1%。

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