廈門8月1日起開車玩手機將罰款200元 中國交通信息化行業(yè)市場前瞻

• 2020年4月24日 ZhouXun來源：快科技綜合 745 44
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調(diào)整部分交通安全違法行為的處罰條款。新規(guī)定自2020年8月1日起施行。此次修正，其中針對部分開車陋習(xí)將加大處罰。例如在第四十六條規(guī)定中，“觀看視頻或者以手持方式使用電話及其他電子設(shè)備的，處以200元罰款”。

廈門8月1日起開車玩手機將罰款

4月24日消息，我們從廈門人大官網(wǎng)獲悉，4月22日，廈門市十五屆人大常委會三十三次會議通過了《廈門市人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于修改<廈門經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定>的決定》，調(diào)整部分交通安全違法行為的處罰條款。新規(guī)定自2020年8月1日起施行。此次修正，其中針對部分開車陋習(xí)將加大處罰。例如在第四十六條規(guī)定中，“觀看視頻或者以手持方式使用電話及其他電子設(shè)備的，處以200元罰款”。

此外，《修改決定》還增加對平衡車、電動滑板車違法上路行為的處罰，今后在道路上使用平衡車、電動滑板車等器械的，由公安機關(guān)交通管理部門處以警告或者200元罰款。

深圳開車玩手機將被罰款300元

深圳市將對開車“玩手機”的行為進行處罰。據(jù)悉，在駕駛過程中，有手動操作移動電話、移動電子設(shè)備或者其他妨礙安全駕駛的行為，將被處以300元罰款。

深圳市人大常委會近日修改《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》的決定表決通過，其中修法補充規(guī)定了駕車玩手機處罰的相關(guān)規(guī)定，并將修改前的“手持電話”改為“手動操作移動電話”，防止駕駛員在駕駛過程中接打電話或者玩手機等一系列違規(guī)駕駛行為。

其實，早在去年7月，深圳市交警就已加大力度查處開車使用電話或者其他電子設(shè)備的違法駕駛行為。通過高清電子警察、鐵騎巡邏以及市民舉報等方式在全市范圍內(nèi)進行嚴(yán)查。如果出現(xiàn)使用手持電話、電子設(shè)備或者其他妨礙安全駕駛行為的，一律處以300元罰款，并記2分。

開車玩手機的危害

一、降低安全性。邊開車邊玩手機，司機對車速的控制、車距的把握及障礙物的躲避等方面，都將產(chǎn)生極大影響，非常容易讓車輛操作失誤或失控，進而造成事故。

二、分散注意力。開車玩手機會分散司機注意力，疏于對路面車輛及行人的觀察，一旦遇到突發(fā)情況，將會大幅降低應(yīng)變能力和反應(yīng)時間，造成交通事故。研究表明，有70%的致命事故是司機注意力不集中造成的。

三、視野變狹窄。開車使用手機會降低駕駛員對遠處物體的感知能力。

四、易造成堵車。一條主干道既沒有發(fā)生交通事故也沒有圍擋修路，但是經(jīng)常會莫名其妙地擁堵起來。交警發(fā)現(xiàn)類似擁堵多半是因為開車玩手機造成的。開車使用手機會在路面上引發(fā)人為截流的效果—因為只要玩手機，車速一定會比正常駕駛速度要慢很多。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國交通信息化行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

中國交通信息化行業(yè)發(fā)展歷程

1、鐵路投資穩(wěn)定，信息化占比將逐步提升

經(jīng)過多年來的大規(guī)模建設(shè)，我國鐵路營運里程大幅增加，鐵路密度同樣持續(xù)提升。截至2015年末，我國鐵路運營里程為12.1萬公里，鐵路路網(wǎng)密度為126.04公里/萬平方公里。與歐美發(fā)達國家相比，我國鐵路營業(yè)里程全球位列第二位，但按照路網(wǎng)密度進行測算，我國路網(wǎng)密度明顯低于歐美發(fā)達國家。路網(wǎng)密度仍有較大提升空間。根據(jù)鐵路“十三五”規(guī)劃，擬在“十三五”期間建設(shè)新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。

2015年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資為8238億元，同比增長1.85%，增速較2014年明顯放緩，鐵路投資規(guī)模整體趨穩(wěn)。根據(jù)鐵路“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元。從“十三五”規(guī)劃情況看，我國鐵路投資規(guī)模整體趨穩(wěn)。投資規(guī)模穩(wěn)定將推升我國運營里程持續(xù)平穩(wěn)增長。

預(yù)計隨著鐵路建設(shè)不斷推進，傳統(tǒng)鐵路占比將下降，高速鐵路占比將持續(xù)提升，由于高速鐵路的信息化程度較高，因此對鐵路相關(guān)信息化的投入會呈明顯帶動作用。此外，隨著建設(shè)里程不斷增加，鐵路投資結(jié)構(gòu)將會發(fā)生明顯變化，基建投入占比將呈下降趨勢而信息化服務(wù)占比將呈上升趨勢。綜上，我們認為未來圍繞鐵路的信息化投入增加將明顯帶動相關(guān)信息化行業(yè)的景氣度。

2、城市軌道交通大踏步發(fā)展，加速推升軌交信息化景氣度

近年來，各地大力發(fā)展城市軌道交通，截至2015年末，我國城市軌道交通投資完成額為3683億元，同比增長27.04%，我國城市軌道交通運營里程達到3618公里，在運營線路為105條，擁有城市軌道交通的城市數(shù)量達到24個。

雖然近年來我國城市軌道交通建設(shè)如火如荼，但根據(jù)統(tǒng)計，北京、上海、廣州的軌道交通承運比與發(fā)達國家大城市相比仍有較大差距，我國的城市軌道交通路網(wǎng)密度仍然較低。根據(jù)各城市的“十三五”規(guī)劃統(tǒng)計，2016-2020年全國將集中建設(shè)4630公里地鐵，年均竣工926公里，相當(dāng)于“十二五”期間年均竣工443公里的2.1倍，屆時我國軌道交通無論從運營里程還是從運營線路數(shù)量上均有較大提升。

隨著城市軌道交通投資不斷加大，我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)的市場規(guī)模也隨之?dāng)U張。2008年我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模僅為31億元，增長率為12.73%，到2015年市場規(guī)模約為124億元，年均復(fù)合增長率為21.90%。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國正在建設(shè)或者規(guī)劃軌道交通的城市數(shù)量已經(jīng)達到了39個，2020年將有超過50個城市興建軌道交通設(shè)施?！笆濉逼陂g國內(nèi)城市軌道交通投資總規(guī)模將接近2.2萬億人民幣，年均復(fù)合增長率將達到13%，受其帶動，軌道交通信息化也將維持旺盛需求，預(yù)計年均增長率超過21%，2020年市場規(guī)模將達到326.04億元。

我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)是由6個子系統(tǒng)組成，分別是：信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)。信號系統(tǒng)是比重最大的一個子系統(tǒng)，2015年以上6個子系統(tǒng)的市場規(guī)模分別為33億元、28.4億元、20.6億元、16億元、14億元、12億元。預(yù)計2020年，信號系統(tǒng)仍將是軌道交通信息化系統(tǒng)中需求最大的子系統(tǒng)，投資規(guī)模將接近百億水平。

“十三五”期間我國城市軌道交通將大踏步式發(fā)展，對軌道交通信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展將形成有力支撐。在軌交信息化中的信號、綜合監(jiān)控、綜合安防系統(tǒng)提供商將充分受益于軌交信息化的景氣度持續(xù)提高所帶來的發(fā)展機遇。

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