阿里入股韻達快遞 韻達快遞未來發(fā)展怎么樣 2020年快遞行業(yè)的發(fā)展前景分析

• 2020年4月30日 LiuMingYue來源：東方財富網(wǎng) 487 25
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阿里入股韻達快遞是什么情況?韻達股份于29日晚間公布的2019年年報顯示，阿里巴巴已成為其股東之一，持股比例為2%，位列第八大股東。2019年3月初，阿里入股申通，投資46.65億元，持股比例14.65%，后續(xù)三年內(nèi)還有權(quán)再入股31.25%，而在那之前，阿里還先后收購了圓通、百

阿里入股韻達快遞是什么情況?韻達股份于29日晚間公布的2019年年報顯示，阿里巴巴已成為其股東之一，持股比例為2%，位列第八大股東。2019年3月初，阿里入股申通，投資46.65億元，持股比例14.65%，后續(xù)三年內(nèi)還有權(quán)再入股31.25%，而在那之前，阿里還先后收購了圓通、百世匯通、中通的部分股權(quán)。2017年，阿里斥資53億元，將其對物流數(shù)據(jù)平臺菜鳥網(wǎng)絡的持股比例提升至51%，雙方同時宣布計劃在2022年前投入1000億元，升級全球智慧物流網(wǎng)絡，目標是“全國24小時、全球72小時包裹必達”。

韻達快遞未來發(fā)展怎么樣

此前，韻達快遞給自己定下的目標，是在年業(yè)務量增速達到60%的情況下，完成相對應的配備，包括人員、車輛和場地;尤其是場地要預估未來五年乃至十年的業(yè)務量，越發(fā)要“深挖洞廣積糧”。

2003年，韻達董事長在渡過創(chuàng)業(yè)開初最難的時光，解決了企業(yè)的生存問題后，開始考慮企業(yè)發(fā)展模式的問題。如果韻達速運要實現(xiàn)穩(wěn)定高速“發(fā)展”，而不僅僅是賺錢，那么加盟制的一些弊端一定要克服。韻達想出來的對策是：先建立中轉(zhuǎn)站，再逐步收歸省會級城市的加盟商為直營;而后在通過上線IT軟硬件，規(guī)范操作流程來實現(xiàn)標準化管理。

例如，韻達在建立武漢中轉(zhuǎn)站之前，湖北地區(qū)的貨物由武漢的省會加盟商來分配;建立中轉(zhuǎn)站之后，貨物先運到中轉(zhuǎn)站，而后由中轉(zhuǎn)站的韻達快運員工將貨物分撥給襄樊市、十堰市等地的加盟商。這樣，韻達總部將“物”控制在自己手中，也將管理下沉到當?shù)厥袌觥?/p>

今年公司已經(jīng)為上線SAP花了幾千萬，接下來還有1個多億的IT硬件預算，韻達希望這些軟硬件到位后，能夠通過IT系統(tǒng)管理每個快遞員的貨物收發(fā)，管理貨物的運輸路徑，在技術(shù)上保證對加盟商、快遞員和貨物的管理。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年快遞行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》數(shù)據(jù)顯示

2020年快遞行業(yè)發(fā)展前景

隨著國內(nèi)物流裝備技術(shù)發(fā)展進入快速增長階段，技術(shù)水平要求不高的輸送設備已經(jīng)出現(xiàn)了相對專業(yè)的制造企業(yè)，并形成了規(guī)?；a(chǎn);但分揀設備技術(shù)水平與國外相差較大，國內(nèi)還沒有出現(xiàn)相對專業(yè)的高水平分揀設備供應商。以滑靴式分揀機為例，國內(nèi)主流分揀機運行速度約為60米/分，分揀能力在5000件/小時以下，設備的噪聲、分揀系統(tǒng)控制技術(shù)等方面較國外先進技術(shù)仍有較大差距。

近年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟不斷發(fā)展，對外貿(mào)易往來頻繁，電商市場快速發(fā)展，物流行業(yè)正展現(xiàn)強勁動力。如今，中國經(jīng)濟正走入以優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟新常態(tài)中，物流行業(yè)也將從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型。在互聯(lián)網(wǎng)+、中國智造與工業(yè)4.0等影響下，智能化成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型的當務之急，自動化物流也因此成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型重點。

因此，國家也發(fā)布了多項推動自動化物流的政策。6月1日商務部網(wǎng)站發(fā)布了由商務部等10部門聯(lián)合印發(fā)的《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》，旨在加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡，努力提升流通節(jié)點城市功能，更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎性和先導性作用，進一步釋放消費力。2014年9月國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》也提出，加快推進交通運輸物流公共信息平臺發(fā)展，推進聯(lián)運、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)務流與供應鏈管理等12項重點任務。

其中，2017年智慧物流營業(yè)收入達1926億元，同比增長20.60%，2018年智慧物流行業(yè)營業(yè)收入為2254億元，同比增長17.03%。

圖表：2014-2018年我國智慧物流行業(yè)營業(yè)收入及增速(單位：億元，%)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

有業(yè)內(nèi)人士進行預測，2020年快遞行業(yè)或許會迎來“漲價”的主基調(diào)。2020年快遞行業(yè)的增長，大概率落在20-25%區(qū)間內(nèi)。隨著快遞業(yè)的飛速發(fā)展，偏遠地方，偏僻地方的快遞業(yè)也將發(fā)展起來，一些收不到快遞或者難寄收快遞的地方快遞也將會興盛起來，在需求方面還有很大的空間，而在供給方面，還需要進一步的發(fā)展，就目前來看，快遞還是處于供不應求的階段。對此，中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對快遞行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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