深圳1212個(gè)地鐵區(qū)間票價(jià)將下降 2020深圳地鐵票價(jià)最新 2020城市軌道交通市場(chǎng)趨勢(shì)分析

• 2020年5月9日 WuYaNan來(lái)源：搜狐 429 21
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普通車廂票價(jià)表相關(guān)起終點(diǎn)票價(jià)比原有票價(jià)略有下降，其中1092個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降1元，116個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降2元，4個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降3元，票價(jià)下降的起終點(diǎn)占總數(shù)的2.6%,其余97.4%的出行起終點(diǎn)票價(jià)水平保持不變。

以后上班坐地鐵成本將降低了?來(lái)看看你經(jīng)常做的地鐵線票價(jià)如何調(diào)整的?近日，深圳市發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)布了《深圳市城市軌道交通三期線網(wǎng)票價(jià)表(2020年版)》。值得一提的是，本次公布的普通車廂票價(jià)表相關(guān)起終點(diǎn)票價(jià)比原有票價(jià)略有下降，其中1092個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降1元，116個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降2元，4個(gè)出行起終點(diǎn)票價(jià)下降3元，票價(jià)下降的起終點(diǎn)占總數(shù)的2.6%,其余97.4%的出行起終點(diǎn)票價(jià)水平保持不變。另外，11號(hào)線的商務(wù)車廂票價(jià)按照不高于普通車廂票價(jià)3倍范圍內(nèi)制定。具體票價(jià)表可參閱深圳市發(fā)改委官網(wǎng)的相關(guān)附件。

此次深圳城市軌道交通三期線網(wǎng)票價(jià)表的編制按照現(xiàn)行里程分段計(jì)價(jià)票制和票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并遵循如下原則：

一是按“最短路徑”方式核定計(jì)費(fèi)里程并計(jì)算票價(jià);

二是對(duì)原線網(wǎng)票價(jià)實(shí)行“就低不就高”原則核定，原有站間票價(jià)低于里程計(jì)程收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，繼續(xù)按原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

深圳地鐵成最賺錢地鐵公司

深圳地鐵集團(tuán)公布了2019年年報(bào)，年報(bào)顯示，2019年深圳地鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)收209.9億元，同比增加84.9%，凈利潤(rùn)116.9億元，同比增加61.2%，有望在2019年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)最賺錢地鐵公司榜首位置。據(jù)悉，2018年，深圳地鐵曾憑借72.49億元凈利，超出第二名武漢地鐵近60億元。此外，年報(bào)還顯示，其2019年投資收益約117.3億元，同比增加13.1%，超過(guò)集團(tuán)全年凈利潤(rùn)。

深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r

1、道交通發(fā)展規(guī)劃

2017年7月，《關(guān)于深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)》已經(jīng)獲得發(fā)改委批復(fù)，深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃包括：建設(shè)6號(hào)線支線、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線共5個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度148.9公里。到2022年，形成15條線路、總長(zhǎng)約570公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

6號(hào)線支線工程自荔林站至中山大學(xué)站，線路長(zhǎng)6.4公里，設(shè)站3座，投資43.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2020年。

12號(hào)線工程自左炮臺(tái)站至海上田園東站，線路長(zhǎng)40公里，設(shè)站29座，投資381.4億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

13號(hào)線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長(zhǎng)23公里，設(shè)站14座，投資214.8億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

14號(hào)線工程自崗廈北站至沙田站，線路長(zhǎng)51.9公里，設(shè)站14座，投資429.7億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

16號(hào)線工程自大運(yùn)站至田頭站，線路長(zhǎng)27.6公里，設(shè)站23座，投資275.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2018～2022年。

城市軌道交通行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展概況

2018年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5758.02公里，其中，地鐵運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度4575.6公里，約占79.5%;市域快軌502公里，占比8.7%;現(xiàn)代有軌電車259.9公里，占比4.5%;輕軌254.1公里，占比4.4%。

圖表：2018年中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至9月底，中國(guó)內(nèi)地有39座城市開(kāi)通了軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)197條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5905公里。當(dāng)前中國(guó)在建軌道交通的里程超過(guò)6000公里。從城市軌道交通布局結(jié)構(gòu)看，城軌建設(shè)發(fā)展極為不均。

更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至9月底，中國(guó)內(nèi)地有39座城市1...

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