上海首個停用豐巢小區(qū)自建快遞架 2020年快遞行業(yè)市場發(fā)展策略研究

• 2020年5月20日 ZhouXun來源：站長之家綜合 611 35
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昨日，上海首個停用豐巢快遞柜的小區(qū)中環(huán)花苑發(fā)文稱，將開設(shè)“中環(huán)花苑快遞驛站”，作為豐巢快遞柜和菜鳥驛站的補(bǔ)充。小區(qū)快遞驛站的目的主要是為家中無人的業(yè)主提供代管服務(wù)，開放時間為： 5 月 20 日起試運(yùn)行，每天7：00-21： 00 不限時間免費(fèi)代管，專人看管。

上海首個停用豐巢小區(qū)自建快遞架

昨日，上海首個停用豐巢快遞柜的小區(qū)中環(huán)花苑發(fā)文稱，將開設(shè)“中環(huán)花苑快遞驛站”，作為豐巢快遞柜和菜鳥驛站的補(bǔ)充。小區(qū)快遞驛站的目的主要是為家中無人的業(yè)主提供代管服務(wù)，開放時間為： 5 月 20 日起試運(yùn)行，每天7：00-21： 00 不限時間免費(fèi)代管，專人看管。

停用豐巢事件回顧

4 月 30 日，豐巢宣布推出“會員服務(wù)”。普通用戶可免費(fèi)保管用戶包裹 12 小時，超時后每 12 小時收取0. 5 元， 3 元封頂，節(jié)假日不計費(fèi)。

隨后，上海近 50 家小區(qū)的業(yè)委會發(fā)起討論，表示將停用豐巢智能柜。

5 月 15 日，上海市郵政管理局表示，上海市郵政管理局和本市相關(guān)部門多方努力，積極協(xié)調(diào)豐巢公司與相關(guān)業(yè)委會、物業(yè)公司進(jìn)行了溝通交流，各方站在保障人民群眾基本用郵需求和美好用郵需要的角度，為暢通快遞“最后一百米”服務(wù)和提供群眾收件便利，基本上達(dá)成了一致意見，全面恢復(fù)快件箱正常運(yùn)行。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年快遞行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

疫情對快遞行業(yè)的影響

北京物資學(xué)院教授鄔躍指出：“經(jīng)過疫情的‘大考’，可以預(yù)見，未來快遞企業(yè)或?qū)⑦M(jìn)一步關(guān)注成熟公司全產(chǎn)業(yè)鏈的配合。另外，我也相信，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整優(yōu)化，一些小電商，也有可能成長為有實力的公司”。

“快遞行業(yè)受疫情影響比較大。快遞企業(yè)自身也面臨一些困難亟待解決。”中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長韓瑞林在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制3月9日舉行的新聞發(fā)布會上指出，首先是節(jié)后復(fù)工的人員短缺問題。其次是部分分撥中心和快遞站點(diǎn)受疫情管制措施影響，無法正常運(yùn)行，快件分撥、派送和問題件的處理等都受到影響。第三，受管控措施影響，一些地區(qū)的智能快遞箱等末端派送設(shè)施無法使用，影響了派遞效率和客戶體驗。另外，受疫情影響，快遞企業(yè)的運(yùn)營成本也大幅增加，貢獻(xiàn)不能忽視。

智慧物流行業(yè)

隨著國內(nèi)物流裝備技術(shù)發(fā)展進(jìn)入快速增長階段，技術(shù)水平要求不高的輸送設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了相對專業(yè)的制造企業(yè)，并形成了規(guī)?；a(chǎn);但分揀設(shè)備技術(shù)水平與國外相差較大，國內(nèi)還沒有出現(xiàn)相對專業(yè)的高水平分揀設(shè)備供應(yīng)商。以滑靴式分揀機(jī)為例，國內(nèi)主流分揀機(jī)運(yùn)行速度約為60米/分，分揀能力在5000件/小時以下，設(shè)備的噪聲、分揀系統(tǒng)控制技術(shù)等方面較國外先進(jìn)技術(shù)仍有較大差距。

近年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對外貿(mào)易往來頻繁，電商市場快速發(fā)展，物流行業(yè)正展現(xiàn)強(qiáng)勁動力。如今，中國經(jīng)濟(jì)正走入以優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)中，物流行業(yè)也將從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型。在互聯(lián)網(wǎng)+、中國智造與工業(yè)4.0等影響下，智能化成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急，自動化物流也因此成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。

因此，國家也發(fā)布了多項推動自動化物流的政策。6月1日商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了由商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)的《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》，旨在加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)，努力提升流通節(jié)點(diǎn)城市功能，更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，進(jìn)一步釋放消費(fèi)力。2014年9月國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》也提出，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺發(fā)展，推進(jìn)聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)務(wù)流與供應(yīng)鏈管理等12項重點(diǎn)任務(wù)。

在國家政策的推動下，自動化物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能將會有一個質(zhì)的提高，預(yù)計到2022年，行業(yè)產(chǎn)能將會超過1000億元。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年快遞行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2020-2025年快遞行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理) 通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方...

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