公示顯示，ofo單車因數(shù)據(jù)傳輸中斷，已被市執(zhí)法總隊約談并立案調查，并要求其限期整改。此外，僅有美團單車運營評定為A級，哈羅單車存在嚴重違投車輛情況，青桔單車企業(yè)存在嚴重車輛數(shù)據(jù)造假。
5月27日，北京市交通委發(fā)布《關于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年第一季度運營管理監(jiān)督情況的公示》。公示顯示，ofo單車因數(shù)據(jù)傳輸中斷，已被市執(zhí)法總隊約談并立案調查，并要求其限期整改。此外，僅有美團單車運營評定為A級，哈羅單車存在嚴重違投車輛情況，青桔單車企業(yè)存在嚴重車輛數(shù)據(jù)造假。
你的ofo小黃車押金退了嗎?
目前在新浪微博上，仍有大量網(wǎng)友在呼喚ofo小黃車退還押金，但官方一直沒有任何回應，事實上自從2019年8月2日發(fā)布一則關于ofo小黃車每輛5元回收的辟謠聲明之后，ofo官微已經(jīng)停更。
有網(wǎng)友稱，ofo退押金排隊系統(tǒng)兩個月只前進了大約3000名。
北京市共享單車運營情況
北京市交通委員會今天發(fā)布“關于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年第一季度運營管理監(jiān)督情況的公示”，接胡搜啊了北京市共享單車行業(yè)的運營情況。
根據(jù)考核，美團單車(含摩拜單車)得到了755.6分的最高成績和唯一的A級評級，哈羅單車、青桔單車、便利蜂單車分別得到747分、732.5分、499.5分，評級均為B。
截至第一季度末，在北京市共享自行車監(jiān)管與服務平臺報備的共享單車為85.4萬輛，經(jīng)現(xiàn)場核查，車輛報備率為70.5%，動態(tài)數(shù)據(jù)(車輛訂單和車輛位置信息)接入比例達到95.7%，有所提升。
不過，哈啰單車存在嚴重違投車輛情況，車輛報備率僅為6.5%，也就是每100輛哈羅單車就有至少93輛是違規(guī)投放。
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2020共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局分析
隨著復工復產工作的推進，一些共享單車品牌的業(yè)務量也呈現(xiàn)階梯式復蘇態(tài)勢。共享單車行業(yè)的競爭方式已經(jīng)改變，行業(yè)整體逐漸趨于理性，競爭已從早期粗放的規(guī)模和量的競爭，轉向對成本的控制和精細化運營，聚焦效率和質量的比拼。近期，哈啰出行、青桔單車相繼獲得新一輪融資。隨著新的資本加持，共享單車行業(yè)是否會重演往日的“燒錢大戰(zhàn)”?
共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。
共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業(yè)務-自行車租賃業(yè)務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。
共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。
美團單車近期報告顯示，截至4月8日，美團單車全國日均騎行量較2月增長410%。報告稱，部分城市已經(jīng)恢復至疫情前水平。其中，西安的美團單車騎行數(shù)據(jù)在3月底已完全恢復至疫情前水平，昆明、深圳、杭州也于4月8日前回歸正常水平。哈啰透露，哈啰共享單車和助力車業(yè)務在2019年已獲得一些毛利。
近日滴滴出行旗下青桔單車宣布，劉昊然成為青桔的品牌代言人。青桔此時邀請劉昊然代言，一方面希望樹立年輕、科技、可持續(xù)的品牌形象，另一方面也是面對存量市場競爭所做出的改變。隨著共享單車行業(yè)的洗牌，競爭也進入良性階段，各品牌之間的差異化也逐漸形成，此次滴滴旗下青桔邀請劉昊然代言，一定程度上是滴滴近兩年品牌重建道路上的一個小動作，但也凸顯出滴滴對于兩輪業(yè)務的重視程度，在共享單車行業(yè)走入精細化運營階段，青桔能否穩(wěn)健成長，也決定著滴滴“0188”戰(zhàn)略能否提前完成。
2020-2025年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
中研普華通過對共享單車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析共享單車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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2025年共享電單車或超800萬輛 2020共享單車行業(yè)市場深度分析 
