2025年共享電單車(chē)或超800萬(wàn)輛 2020中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)

• 2020年10月21日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 645 37
• 繁體

2025年共享電單車(chē)或超800萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025年將超過(guò)800萬(wàn)輛。

2025年共享電單車(chē)或超800萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025年將超過(guò)800萬(wàn)輛。在安徽省合肥市的某商圈，每天流轉(zhuǎn)的共享電單車(chē)數(shù)量在3000輛左右，周轉(zhuǎn)率超過(guò)10次，也就是一輛共享電單車(chē)平均每天被騎行的次數(shù)超過(guò)10次。從用戶結(jié)構(gòu)來(lái)看，該企業(yè)的用戶結(jié)構(gòu)偏年輕化，大部分用戶在16周歲到28周歲之間，女性用戶大概占到60%左右。

浙江省金華市的一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，工作人員表示，平均每過(guò)一分鐘，就有一輛電單車(chē)下線。目前，公司家用電動(dòng)車(chē)和共享電單車(chē)的產(chǎn)能比例為7：3，二三季度的訂單相比一季度都增加了三倍左右。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，共享電單車(chē)的車(chē)架使用壽命在3年左右，電池壽命在4年左右，相比共享單車(chē)幾百元的制造成本來(lái)說(shuō)，共享電單車(chē)的造價(jià)更高，平均在2500元以上，由于投放規(guī)模較大，并且各地需要建設(shè)充電站，屬于重資產(chǎn)行業(yè)，但比共享單車(chē)有著更高的客單價(jià)和周轉(zhuǎn)率，因此盈利能力也更強(qiáng)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》分析：

2020中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)

共享單車(chē)就其實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過(guò)率。同時(shí)起到健康身體的作用。

目前，全球共享單車(chē)行業(yè)注冊(cè)用戶約為4億左右，各國(guó)共享單車(chē)行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營(yíng)，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。

從共享單車(chē)活躍用戶的全球分布來(lái)看，以中國(guó)、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車(chē)最熱門(mén)的區(qū)域，其次是以英國(guó)、法國(guó)、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，全球共享單車(chē)市場(chǎng)主要由中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)。中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

在海外部分地區(qū)，共享單車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景有從通勤必備向生活休閑過(guò)渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車(chē)集中在午后2點(diǎn)到晚上7點(diǎn)左右。這與國(guó)內(nèi)共享單車(chē)在早晚高峰時(shí)間騎行人數(shù)較多形成了一定差異。

2018年，共享單車(chē)行業(yè)迎來(lái)大洗牌，眾多共享單車(chē)品牌紛紛倒閉退出，資本也對(duì)共享單車(chē)保持謹(jǐn)慎態(tài)度，投融資增速放緩。摩拜被美團(tuán)收購(gòu)、OFO被爆押金難退，雙雄爭(zhēng)霸結(jié)束，勝利果實(shí)卻被2016年的哈啰單車(chē)摘取。而此時(shí)青桔在成都上線，開(kāi)始與哈羅單車(chē)、摩拜單車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

2019年，共享單車(chē)三國(guó)殺局面基本穩(wěn)定，三者占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)95%左右的市場(chǎng)份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了另外的一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  共享單車(chē)就其實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通4...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡