2020年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析

• 2020年7月27日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 483 25
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在國內(nèi)生鮮市場中，農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一，消費者對購買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視。在這其中，農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運輸在物流市場中占比并不大，利用冷鏈物流體系進行配送的更是少。

在國內(nèi)生鮮市場中，農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一，消費者對購買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視。在這其中，農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運輸在物流市場中占比并不大，利用冷鏈物流體系進行配送的更是少。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場規(guī)模

2019年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達3.86萬億元，2020年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將突破4萬億元，并預(yù)測在2023年中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額將達到了4.53萬億元左右，2019-2023年均復(fù)合增長率約為4.08%。

目前，我國現(xiàn)代化冷鏈物流體系尚未完善。據(jù)調(diào)查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應(yīng)用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達國家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，承擔(dān)全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。

我國冷鏈物流在技術(shù)層面上的創(chuàng)新有：產(chǎn)后商品處理技術(shù)、屠宰加工環(huán)節(jié)實現(xiàn)低溫控制技術(shù)、包裝規(guī)?；夹g(shù)、一體化冷鏈技術(shù)、溫度監(jiān)測技術(shù)、食品追溯技術(shù)、HACCP技術(shù)、3S技術(shù)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級化技術(shù)、上下游企業(yè)冷鏈對接技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)、食品追溯技術(shù)等。在供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式、“即時即控”模式、供應(yīng)鏈“并聯(lián)型”模式等。京東通過自營物流體系建設(shè)，建設(shè)覆蓋了300多個城市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，解決農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問題。菜鳥通過平臺整合冷鏈物流資源，提供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)。

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互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的變革帶來了機遇和挑戰(zhàn),我國農(nóng)產(chǎn)品物流起步晚、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、專業(yè)化水平低,需要通過加大基礎(chǔ)設(shè)施投入力度,推進物流產(chǎn)業(yè)信息化、標準化建設(shè)、促進物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等措施來實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)背景下農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提高需要規(guī)?；? 鼓勵農(nóng)戶參加農(nóng)村合作社, 將分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者有效的組織起來, 通過合作社進行農(nóng)產(chǎn)品物流的各種協(xié)調(diào)工作, 有力于降低物流成本。各級政府組織可以制定相關(guān)政策, 加強農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新平臺的建設(shè), 加大對農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新資金的投入, 通過技術(shù)創(chuàng)新提高物流效率。鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進行各種形式的管理創(chuàng)新, 改革企業(yè)內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu), 吸引多渠道資本對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的投入, 這些舉措將對建設(shè)現(xiàn)代化的物流體系, 實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)?；⒁?guī)范化起到重要作用。

未來政策將繼續(xù)支持加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進種植戶增產(chǎn)增收。 農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中一般都要經(jīng)過分揀、包裝、倉儲、冷鏈、物流和深加工等處理。在發(fā)達國家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后——預(yù)冷冷庫——冷藏車運輸——批發(fā)站冷庫——自選商場冷柜——消費者冰箱，銷售價格更高，且損耗率僅為2%左右。從單點運作向網(wǎng)絡(luò)化布局發(fā)展，從單一服務(wù)向綜合服務(wù)發(fā)展，從國內(nèi)向國際化發(fā)展，從線下向線上線下結(jié)合發(fā)展。作為戰(zhàn)略型、基礎(chǔ)型、成長型產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流發(fā)展空間大，提升空間更大。

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)報告重點分析了中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)進行了趨向研判，是農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機構(gòu)等單位準確了解目前農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

想要了解關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》。

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  2020-2025年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告

  在國內(nèi)生鮮市場中，農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一，消費者對購買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視。在這其中，農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運輸...

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