冷鏈體系落后 農(nóng)產(chǎn)品物流未來(lái)怎么發(fā)展？

• 2019年4月7日 ChenJunYi來(lái)源：轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng) 320 13
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2010年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，冷庫(kù)作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，總?cè)萘繌?80萬(wàn)噸猛增至4700萬(wàn)噸。冷庫(kù)的快速發(fā)展對(duì)促進(jìn)我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)、農(nóng)民持續(xù)增收、居民“菜籃子”建設(shè)起到非常重要的作用。

3月1日，由國(guó)家發(fā)改委牽頭、24部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》中明確指出，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、北京二商集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師唐俊杰建議明確氨制冷劑監(jiān)管依據(jù)，保障冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展。2010年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，冷庫(kù)作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，總?cè)萘繌?80萬(wàn)噸猛增至4700萬(wàn)噸。冷庫(kù)的快速發(fā)展對(duì)促進(jìn)我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)、農(nóng)民持續(xù)增收、居民“菜籃子”建設(shè)起到非常重要的作用。

無(wú)論是國(guó)家層面的利好政策發(fā)布還是兩會(huì)中的委員提案都無(wú)疑為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)注入了一針“強(qiáng)心劑”。

農(nóng)產(chǎn)品需求升級(jí)

根據(jù)《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2018年度大報(bào)告》顯示，隨著下沉市場(chǎng)的開發(fā)，2018年移動(dòng)購(gòu)物領(lǐng)域新增用戶中58.8%來(lái)自三線及以下城市。另有數(shù)據(jù)顯示，2018年三四線以下城市中小鎮(zhèn)青年人群規(guī)模已達(dá)2.56億，線上消費(fèi)能力顯著高于全體網(wǎng)民。在用戶下沉帶動(dòng)全新消費(fèi)市場(chǎng)、消費(fèi)分級(jí)明顯、消費(fèi)需求更加細(xì)分的情況下，“吃”這一日常生活中最為重要的事情，便成為“富礦區(qū)”。

在城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、居民收入提高和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化三者綜合影響下，肉禽、水產(chǎn)品、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費(fèi)量直線上升，其中主打“綠色無(wú)污染”的農(nóng)產(chǎn)品，受現(xiàn)下“養(yǎng)生”潮流影響，需求更是成倍增長(zhǎng)。

然而，傳統(tǒng)物流已不能滿足新形勢(shì)下的新需求。作為物流業(yè)重要分支的冷鏈物流，得益于能降低食品損耗這一優(yōu)點(diǎn)，迎來(lái)了千載難逢的高速發(fā)展期。同時(shí)，隨著消費(fèi)者通過(guò)電商購(gòu)買生鮮的新消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)迎來(lái)了全新機(jī)遇。

需求增長(zhǎng)VS體系落后

農(nóng)產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求雖然“喜人”，但對(duì)應(yīng)的冷鏈物流體系建設(shè)卻遠(yuǎn)沒有做到與之相匹配。難成規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系與并不完善的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)也大大限制了國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展。二者之間的矛盾逐漸升級(jí)，倒逼著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系和骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

國(guó)內(nèi)冷鏈物流起步于20世紀(jì)50年代左右，盡管其發(fā)展已形成不小的規(guī)模，但與其他細(xì)分領(lǐng)域?qū)Ρ绕饋?lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的發(fā)展仍有諸多差距。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，雖國(guó)內(nèi)每年流通約4億噸的生鮮產(chǎn)品，但冷鏈流通率卻十分“不夠看”。

資料顯示，目前國(guó)內(nèi)在果蔬、肉類、水產(chǎn)品上的冷鏈流通率為5%、15%和23%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在肉禽上的流通率為100%，果蔬方面也有95%以上。

國(guó)內(nèi)冷鏈流通率過(guò)低，說(shuō)明中國(guó)大部分的農(nóng)產(chǎn)品仍是常溫流通。雖然冷庫(kù)、冷藏廠等方面所得碩果頗多，但受技術(shù)、資金等限制，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、銷售等后續(xù)環(huán)節(jié)上依舊存在“斷鏈”情況。除此之外，中國(guó)農(nóng)業(yè)種植具有分散、面積小、經(jīng)緯跨度大等特點(diǎn)，也影響了冷鏈物流體系的建設(shè)。

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