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2020年中國航運金融行業(yè)市場前瞻 航運金融行業(yè)投資分析

  • 2020年7月31日 ZhouXun來源:互聯(lián)網(wǎng) 1044 66
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航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位,對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。狹義,航運金融是航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構從事融資、保險、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。

航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位,對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。狹義,航運金融是航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構從事融資、保險、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。

廣義,根據(jù)對產(chǎn)業(yè)金融的研究,航運金融是指基于"航運資源資本化、航運資產(chǎn)資本化、航運未來收益及產(chǎn)權資本化"原則,以航運業(yè)為平臺,航運產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進行融資、投資、金融服務等經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一系列與此相關業(yè)務總稱,這些業(yè)務可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國航運金融行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

國內(nèi)航運金融行業(yè)市場的發(fā)展

隨著經(jīng)濟全球化、金融全球化及世界性的產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構調(diào)整,中國航運業(yè)經(jīng)過32年的改革開放的洗禮,與資本市場聯(lián)系發(fā)展取得重要進步。

中國航運基礎設施不斷完善,各項服務功能不斷加強,加快了航運要素的集聚。航運要素的不斷集聚必然給中國航運金融的發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展空間。但由于中國航運金融發(fā)展與國際公認的航運金融中心還有很大差距,中國航運金融尚處于起步階段。中國的航運金融方面的政策、法律法規(guī)缺少競爭力;航運金融業(yè)務有關的專業(yè)服務機構發(fā)展滯后;航運金融的技術和服務能力遠遠落后于國外;航運金融方面的人才匱乏。目前上海的金融機構僅僅提供港口建設、船舶制造的銀行貸款業(yè)務。而且授信額度過大、抵押貸款過多、航運保險業(yè)務品種少,可保范圍過窄,為國際航運中心建設提供金融服務的資本市場的功能還沒有有效地發(fā)揮出來;中國航運企業(yè)、港口、造船廠通過資本市場上市融資的還不多,還沒有有效發(fā)揮資本市場優(yōu)化航運產(chǎn)業(yè)資源配置的功能;中國航運金融衍生功能滯后,金融、保險等航運衍生服務業(yè)尚未形成氣候,功能建設上還有待突破。

國家明確積極穩(wěn)妥發(fā)展航運金融服務和多種融資方式,給中國航運金融的發(fā)展創(chuàng)造了機會。國家大力將上海發(fā)展為國際航運中心和金融中心為中國發(fā)展航運金融提供了寶貴的實踐機會。

2020航運金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場趨勢分析

就目前的航運金融的發(fā)展情形而言,航運業(yè)與金融業(yè)始終保持著天然的緊密聯(lián)系。縱觀航運金融的發(fā)展歷程,從1720年英國成立的航運保險交易中心的勞埃德咖啡館為雛形,在隨后的300年中,伴隨著世界航運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,國際航運金融建設得到了長足的發(fā)展,先后成立了倫敦、紐約、東京、香港、新加坡等提供高、中、低端不同層次金融服務的國際航運金融中心。

航運業(yè)作為典型的資本密集型產(chǎn)業(yè),其發(fā)展依賴于金融體系提供的金融支持,完善的航運金融服務體系對于我國建設海洋強國以及推進“一帶一路”建設等提供了多元化的支撐保障。

中國的航運業(yè)發(fā)展起步較早,在15世紀明朝鄭和下西洋時期達到世界先進水平,但就目前我國航運現(xiàn)狀而言,中國已經(jīng)成為世界航運大國,但與此形成鮮明對比的是我國航運金融仍處于初級建設階段,存在航運業(yè)發(fā)展與航運金融服務能力不匹配、不平衡的問題。中國與世界領先的航運金融服務中心相比,在船舶融資租賃、保險服務、清算服務、航運衍生品等領域存在較大的差距。

我國航運金融總體呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展、發(fā)展?jié)摿薮蟮忍攸c,但仍與現(xiàn)實需求存在差距。在資金結(jié)算方面,國內(nèi)主要銀行還無法充分滿足航運企業(yè)資金集中結(jié)算和外匯結(jié)算的需要。高端衍生服務尚處在初級階段,中國在航運金融衍生品市場發(fā)展起步晚,仍存在航運衍生品監(jiān)管體系不足、缺乏航運衍生品集中交易市場、專業(yè)人才匱乏等短板,與世界領先的航運金融中心存在明顯差距,對相關航運企業(yè)無法充分地提供套期保值與規(guī)避風險的作用。

欲了解關于航運金融行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國航運金融行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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