北京加油加氣作業(yè)區(qū)禁止掃碼支付 2020加油站行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

• 2020年8月17日 GuoMeng來源：互聯(lián)網 1474 98
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繼國內一些城市叫停加油站掃碼支付后，北京也對加油加氣站內使用手機的行為“出手”了。北京五部門發(fā)文，其中明確，嚴禁在加油加氣作業(yè)區(qū)內進行掃碼支付等使用手機的行為。

北京加油加氣作業(yè)區(qū)禁止掃碼支付

繼國內一些城市叫停加油站掃碼支付后，北京也對加油加氣站內使用手機的行為“出手”了。北京五部門發(fā)文，其中明確，嚴禁在加油加氣作業(yè)區(qū)內進行掃碼支付等使用手機的行為。線上下單系統(tǒng)自動扣款的“一鍵加油”支付方式仍舊可以使用。中國石油北京銷售也表示，正在主推不下車加油支付，而掃碼支付要到室內進行。

加油站是指為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。由于加油站所銷售的石油商品具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以“安全”為第一準則。在加油站內嚴禁煙火，嚴禁從事可能產生火花性質的作業(yè)，嚴禁向汽車的汽化器及兼桶內加注汽油，所有車站進站加油時須先熄火，嚴禁一切危險品入站。

2020加油站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

近年來，隨著中國國民經濟的快速發(fā)展、交通基礎設施的不斷改善和機動車保有量的快速增加，加油站已成為人們生活中不可或缺的一部分。中國的加油站已經形成多種所有制并存的格局目。全部加油站中，國有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非國有加油站中，外商投資企業(yè)占2%。隨著中國經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對成品油的需求迅速增長。中國成品油零售市場對外放開已近兩年。審視國內成品油市場環(huán)境，一個微妙的變化日益清晰，那就是作為成品油銷售最前端的加油站被推到了市場最前沿。

2018年煉油能力的增長主要來自于民營煉化，伴隨進口原油使用權的開放使民營煉廠生產活力不斷釋放。2019年新興民企大型一體化裝置投產使中國煉油能力大幅增加4500萬噸/年，達到8.8億噸/年。如果2020年國內民營、國營煉化一期全部投產后，如果需求跟不上，預計國內成品油過剩產能1.5億噸左右。在國內成品油出口配額仍可能從嚴控制的背景下，產能的釋放無疑將加劇市場的競爭，小型煉油廠更將面臨產能出清的問題。

中國的加油站行業(yè)就未來發(fā)展而言，加油站非油業(yè)務還需要因地制宜合理布局，循序漸進，逐步形成中心城市帶動中小城市，主要道路帶動一般道路的發(fā)展格局。在人才和管理上，可以招聘和培訓部分專業(yè)管理人才。在銷售策略上，便利店后期還需豐富種類及品牌，線上線下實現(xiàn)同步銷售。在發(fā)展戰(zhàn)略上，除了便利店，餐飲、住宿、汽車銷售和服務等環(huán)節(jié)仍然薄弱，后期仍需積極開發(fā)。

據中研普華研究咨詢報告《2020-2025年中國加油站行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

成品油生產分析

汽油、航空煤油和柴油是我國成品油的主要銷售市場，近年來，成品油市場整體發(fā)展穩(wěn)定。數據顯示，2011年，我國成品油產量為26697.1萬噸，2018年產量為36034萬噸，同比增長3.6%。2019年1-11月成品油產量為34804萬，同比增長3.3%。

圖表：2017-2019年成品油中國產品油產量

資料來源：中國國家能源局

3、成品油消費量分析

成品油消費方面，2020年3月份日均消費量約76萬噸，已達去年同期的80%左右。受春耕春種、建設施工、居民出行增加等拉動，成品油消費量有所回升。

4、成品油庫存分析

2020年1月汽油庫存量為2194.90萬噸，環(huán)比上漲7.73%;柴油庫存量2563.67萬噸，環(huán)比上漲3.96%。

2020年1月份中國的汽柴油庫存總量在4758萬噸，汽柴油庫存率在59%，從2019年10月份開始，國內的汽柴油庫存壓力比較大，汽柴油價格一直受到打壓未能出現(xiàn)上漲。中國汽柴油庫存出現(xiàn)持續(xù)上漲主要是國內汽柴油消費比較穩(wěn)定，但是汽柴油產量一直在漲，第四季度汽柴油出口也有所放緩。

二、汽油市場供需分析

1、汽油產量分析

圖表：中國2017-2019年汽油產量分析

資料來源：國家統(tǒng)計局

2、汽油銷量分析

圖表：中國2017-2019年汽油消費量分析

資料來源：國家統(tǒng)計局

3、汽油價格分析

據對全國70個地市成品油市場價格監(jiān)測顯示，2020年5月第3周(5月18日-5月22日)全國成品油批發(fā)價格指數為74.56點(以2010年1月第1周為基期，基點為100點)，較上一計價周期上漲0.43點。其中，汽油批發(fā)價格指數為70.02，較上一計價周期上漲0.40點。

國內成品油批發(fā)價格指數上漲的主要原因：一、本計價周期內，歐佩克產油國逐步減產，美國原油庫存下降，國際原油市場供應面改善，價格呈現(xiàn)上漲走勢，消息面利多國內成品油市場。二、在原油價格上漲的影響下，業(yè)者對后市觀望心態(tài)減弱，市場投機需求有所恢復，部分主營單位銷售狀況良好，上調汽柴油批發(fā)價格。

近日美原油庫存連續(xù)下降導致市場樂觀情緒占主導地位，但全球市場需求疲軟，國際原油市場仍舊面臨較大的壓力，多頭獲利離場，或將導致油價小幅走低。隨著氣溫升高，汽油終端消費將步入旺季，需求向好，但南方地區(qū)大范圍降雨將影響柴油終端需求。另外，臨近月末，主營單位銷售壓力加大，月度任務完成欠佳的單位繼續(xù)推漲動力不足，各單位將視銷售情況窄幅調整價格。綜上所述，預計下一計價周期，國內成品油批發(fā)價格指數或窄幅波動。

4、汽油進出口分析

圖表：2017-2019年汽油進出口分析

資料來源：中國海關

5、汽油細分產品分析

汽油種類有含鉛、無鉛以及乙醇等汽油，現(xiàn)在加油站銷售的汽油主要有90、93、95、97以及98號汽油，汽車汽油的選擇是根據汽車的發(fā)動機壓縮比選擇的，不同的壓縮比適用的汽油型號也是不一樣的。

6、汽油需求前景分析

汽油需求前景一方面與汽車需求有關，另一方面與汽車汽油價格本身有關，同時還與新能源汽車的發(fā)展有關。從人均汽車保有量來看，我國還很低，2019年千人汽車擁有量只有180輛左右，與南非和伊朗相當。而俄羅斯、巴西和馬來西亞的千人汽油擁有量分別為373、350、433輛，日本高達591輛/千人，美國則高達837輛/千人。所以，從這個角度來看，中國的汽車及汽油需求還有很大的增長空間。隨著新增油氣資源越來越多，鉆井技術的不斷發(fā)展，預計汽油的供給會相對充足。新能源汽車前途未卜，如果取消補貼，這個市場就不會存在。新能源汽車的技術路線不一定是電動也有可能是氫燃料技術，總之，十年以為新能源汽車很難成為主流。

欲了解關于中國加油站行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究咨詢報告《2020-2025年中國加油站行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2020-2025年中國加油站行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  加油站是指為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。由于加油站所銷售的石油商品具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以“安全...

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