2020通用航空行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2020年9月14日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 828 50
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通用航空是一個(gè)地方擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的快速通道，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生的有效載體，發(fā)展前景廣闊，潛力巨大。

2020通用航空行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

通用航空是一個(gè)地方擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的快速通道，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生的有效載體，發(fā)展前景廣闊，潛力巨大。由于長(zhǎng)期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，通用航空業(yè)在中國目前還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過程中，由于中國一直對(duì)低空領(lǐng)域沒有開放，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。目前，中國通用航空主要呈現(xiàn)出農(nóng)林作業(yè)比重偏高、工業(yè)服務(wù)市場(chǎng)單一、私人消費(fèi)比重偏低的三種市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，與發(fā)達(dá)國家形成鮮明的對(duì)比。未來，中國通用航空市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)必將隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整向成熟市場(chǎng)靠攏，結(jié)合中國通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策進(jìn)一步放開，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來向全產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張的藍(lán)海。

近年來中國通用航空產(chǎn)業(yè)在各類政策的引導(dǎo)下，發(fā)展條件日益成熟。通用航空被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，承載著調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、改善民生和升級(jí)消費(fèi)的歷史使命，迎來了難得的歷史機(jī)遇。在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，數(shù)字中國建設(shè)飛速發(fā)展。通航+數(shù)字催生的“智慧通航”迎來了發(fā)展的大機(jī)遇。特別是國家持續(xù)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，不斷提高政府效能，國家發(fā)改委、民航局積極響應(yīng)，積極落實(shí)放管服工作，為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了制度保障。截至2019年11月底，全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6433架。其中，運(yùn)輸飛機(jī)為3786架，通用航空器為2647架。2019年，中國運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個(gè)月、8068萬小時(shí)的新紀(jì)錄，連續(xù)17年7個(gè)月實(shí)現(xiàn)空防安全零責(zé)任事故;完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里、旅客運(yùn)輸量6.6億人次、貨郵運(yùn)輸量752.6萬噸，同比分別增長(zhǎng)7.1%、7.9%、1.9%;頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)246座，首次超過運(yùn)輸機(jī)場(chǎng);開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)，注冊(cè)無人機(jī)超過39.2萬架，無人機(jī)商業(yè)飛行125萬小時(shí)。

《關(guān)于促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，年飛行量200萬小時(shí)以上，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元。通用航空是集“軍民融合”屬性為一身、最富“寓軍于民”潛質(zhì)的民用領(lǐng)域之一，在軍民融合產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，通用航空產(chǎn)業(yè)落地加快，民營(yíng)資本進(jìn)入增加，行業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭良好。當(dāng)前中國的通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長(zhǎng)，并且已經(jīng)呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。飛行器數(shù)量、飛行小時(shí)數(shù)和通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量也呈現(xiàn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭放緩，2019年中國通用航空器數(shù)量約2667架。2020年，中國通用航空器數(shù)量將達(dá)2863架。到2025年，中國通用航空飛機(jī)數(shù)量將超4000架。

由于低空政策管理嚴(yán)格，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，通航機(jī)場(chǎng)審批繁瑣，投資回報(bào)率低，導(dǎo)致地方政府、民間資本對(duì)通航機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)不積極，無法滿足實(shí)際需求。通航市場(chǎng)需求尚未釋放，通航制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等環(huán)節(jié)沒有形成龐大的消費(fèi)基礎(chǔ)，導(dǎo)致中國通用航空研發(fā)制造能力較弱，國際競(jìng)爭(zhēng)力不足，通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)數(shù)量和規(guī)模都相對(duì)有限，產(chǎn)業(yè)活力有待激活。近年來，我國政府不斷出臺(tái)促進(jìn)通航發(fā)展的實(shí)質(zhì)性利好政策。2019年7月，《關(guān)于加強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障通用航空飛行活動(dòng)有關(guān)工作的通知》要求各運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)要不折不扣地將通用航空“放管服”政策、要求落到實(shí)處，切實(shí)做好保障通用航空飛行活動(dòng)有關(guān)工作，促進(jìn)通用航空更好“飛起來”。在國家政策的有利推動(dòng)下，我國通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模和全行業(yè)通航飛行小時(shí)都逐年增長(zhǎng)。然而，對(duì)比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)，2020年，完成我國通航業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。

想要了解關(guān)于通用航空行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家民航局、國家商務(wù)部、國家空管委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國通用航空協(xié)會(huì)(CGAA)、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國通用航空及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國通用航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國通用航空行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的通用航空行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)通用航空行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是通用航空經(jīng)營(yíng)、開發(fā)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前通用航空行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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  2020-2025年中國通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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