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2020年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?智能汽車行業(yè)市場調查研究

  • 2020年9月22日 ZhouXun來源:互聯(lián)網 1214 79
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智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術,是典型的高新技術綜合體。目前對智能汽車的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性。

三、2020-2023年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展方向

我國加快發(fā)展智能汽車正當其時。

科技變革的外部契機與汽車產業(yè)轉型升級的內部動力兼?zhèn)洹P乱惠喛萍甲兏锲谂c中國汽車產業(yè)轉型升級期相互交匯,使智能汽車發(fā)展兼?zhèn)渫獠科鯔C和內部動力。在”中國制造2025”和”互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的指引下,智能汽車發(fā)展將會迎來前所未有的歷史機遇。

我國工業(yè)體系完整、基礎完備。中國已成為全球第一制造大國,同時也是具有門類齊全的現代工業(yè)體系的國家。經過20余年的發(fā)展,自主品牌汽車企業(yè)在產品品質和競爭力方面有了很大提升,占據了本土1/3的乘用車市場份額,在研發(fā)方面也已完成了由逆向模仿為主、向正向設計為主的轉變,這為后續(xù)進一步發(fā)展智能汽車奠定了堅實的基礎。

我國擁有規(guī)模超大、全球第一的汽車市場,將會發(fā)揮重要的引領作用。中國汽車市場目前已達年產銷近3000萬輛的規(guī)模,不僅遠超美國巔峰時期的1700萬輛,而且未來仍有不小的發(fā)展空間。絕無僅有的龐大市場、不斷升級的法規(guī)標準、差異化明顯的消費群體,這些因素交織在一起,將促使國際車企加大在中國的本土化研發(fā),然后再將為中國市場打造的產品推向全球。在這樣的趨勢下,中國完全可以充分利用自身市場的引領作用,按照自己的需求制定具有中國特色的智能汽車標準體系,從而贏得未來較量的寶貴話語權。

我國擁有較為強大的信息產業(yè)。全球頂級的互聯(lián)網公司均分布在美國和中國,如百度、騰訊、阿里巴巴等,這一優(yōu)勢連德國、日本也不具備。中國網民數量眾多,語言文化自成一極,不僅為自身展開”互聯(lián)網+”提供了極為有利的基礎條件,也加大了外國企業(yè)在中國競爭的屏障效果。同時中國在通信等行業(yè)也擁有一批具有世界影響力的企業(yè),如華為、大唐等,掌握了國際先進技術以及標準的話語權。此外,我國獨立于GPS之外的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng),也在國家戰(zhàn)略層面上確保了智能網聯(lián)汽車不會受制于人。

隨著互聯(lián)網技術、人工智能、大數據云技術的快速發(fā)展,智能化已經成為一種趨勢和潮流,是汽車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢。未來我國智能汽車行業(yè)將朝著L4/L5高級別智能汽車發(fā)展。

四、2020-2023年中國智能汽車行業(yè)技術發(fā)展方向

目前智能汽車前兩個層次的”輔助駕駛技術”和”半自動駕駛技術”已經得到應用,并成為提升產品檔次和市場競爭力的重要手段。

智能汽車第一層級的輔助駕駛技術包括自主式輔助駕駛技術和協(xié)同式輔助駕駛技術兩種,通過警告讓司機防患車禍于未然。其中,包括前碰撞預警(FCW)、車道偏離預警(LDW)、車道保持系統(tǒng)(LKS)、自動泊車輔助(APA)等在內的自主式輔助駕駛技術已經得到廣泛應用,處于普及推廣階段,并由豪華車下沉至B級車。汽車輔助駕駛技術成為獲取E-NCAP四星和五星的必要條件。在美國、歐洲、日本等汽車發(fā)達國家和地區(qū),基于車聯(lián)網V2I/V2V技術的協(xié)調式輔助駕駛技術正在進行實用性技術開發(fā)和大規(guī)模試驗場測試。半自動駕駛技術近年來在高端車上逐漸獲得應用,比如已經獲得廣泛應用的自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)。

未來,我國智能汽車企業(yè)和世界汽車巨頭們將致力于第三個層次”高度自動駕駛技術”的實用化研發(fā)和產業(yè)化,進而實現量產上市。奧迪、凱迪拉克、日產、豐田等都計劃推出諸如自動轉向、加減速、車道引導、自動停車、自適應巡航控制等技術的汽車,它們大多屬于第三層次的智能駕駛技術。

欲了解更多關于智能汽車行業(yè)詳細分析可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調研與投資前景預測報告》。

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