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汽車鋼行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

  • 2020年11月20日 HaoChenChong來源:互聯(lián)網(wǎng) 625 36
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隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高,汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展,強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。

隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高,汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展,強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強塑積一般為15GPa%,輕量化和安全性指標(biāo)都很低;第二代汽車鋼的強塑積雖然達(dá)到了50GPa%,但由于合金含量高、工藝復(fù)雜,生產(chǎn)成本居高不下,很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼,是指輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼、生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強高塑鋼。

第三代汽車鋼可以全面應(yīng)用在汽車車身、懸掛、發(fā)動機外殼等部位。目前,一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼,北京現(xiàn)代汽車公司表示,將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后,也派代表找到中國汽車鋼研,希望把第三代汽車鋼的樣品拿到美國去做認(rèn)證,一旦認(rèn)證通過,便開始大規(guī)模使用。

隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)國家水平看齊,汽車輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化,實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化最有效、可靠性高、性價比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例,通過結(jié)構(gòu)薄壁化、優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而,隨著汽車先進(jìn)高強鋼強度的增加,材料延展性降低、回彈增加,對材料的成形性和焊接性造成不利影響,提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著汽車鋼強度高、易成形的發(fā)展趨勢,目前的汽車高強度鋼板可分為第一代、第二代、第三代三大類,其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注,它彌補了第一代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的不足,以強度高、吸能性強、塑性適中、冶金性能穩(wěn)定、成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積(抗拉強度×伸長率)作為評價指標(biāo),目前第一代高強鋼的強塑積≤15GPa%,第二代高強鋼為50~70GPa%,第三代高強鋼介于第一代與第三代之間,為20~40GPa%。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼,而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代汽車鋼。

目前市場上已有的兩類第三代高強鋼(TG鋼)實現(xiàn)了高強度、高韌性特點,Q&P鋼強塑積≥21GPa%,中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa%,有很高的吸能性,符合汽車未來輕量化和安全性的需要。同時由于具備較高的塑性,利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求,超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景,汽車鋼減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴,豐富了未來汽車超高強度鋼板選材的空間,簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求,降低了生產(chǎn)成本。

想要了解更多汽車鋼行業(yè)詳細(xì)分析,請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國汽車鋼行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》,隨著汽車鋼行業(yè)競爭的不斷加劇,大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內(nèi)外優(yōu)秀的汽車鋼企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究,特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究,以期提前占領(lǐng)市場,取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此,一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起,逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù),對汽車鋼行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞,為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù),最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本,把握投資機遇,提高企業(yè)競爭力。


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