據(jù)媒體報道，位于上海臨港新片區(qū)的特斯拉超級充電樁工廠，該項目正在緊張施工中，設備安裝已初具雛形，處于“待產(chǎn)”狀態(tài)。據(jù)報道，特斯拉計劃在上海投資4200萬元，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級充電樁，主要為V3超級充電樁，該項目計劃于2021年第一季度投產(chǎn)。
據(jù)媒體報道，位于上海臨港新片區(qū)的特斯拉超級充電樁工廠，該項目正在緊張施工中，設備安裝已初具雛形，處于“待產(chǎn)”狀態(tài)。據(jù)報道，特斯拉計劃在上海投資4200萬元，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級充電樁，主要為V3超級充電樁，該項目計劃于2021年第一季度投產(chǎn)。
特斯拉相關人士表示，特斯拉超級充電樁此前均從美國進口，在中國生產(chǎn)充電樁將加快特斯拉充電樁建設速度，滿足激增的用戶充電需求。
目前，特斯拉在全國的超充站達600座。按照規(guī)劃，預計到2020年底，特斯拉將在中國建成近650個超級充電站(約5000余個直流充電樁)以及超過2000個目的地充電樁(交流充電樁)，覆蓋超過290個城市，覆蓋全國各主要城市及城市間連接線。
公開數(shù)據(jù)顯示，11月，國內新能源車零售16.9萬輛，同比增量為9.7萬輛，同比增速為136.5%。11月新能源車的乘用車零售市場滲透率為8%，成為國內乘用車零售增長的核心動力。其中，純電動車貢獻較大，11月零售銷量為14.2萬輛，同比增長145.4%。
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會選擇整合。結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務
國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。想要了解更多關于充電樁行業(yè)專業(yè)分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告》。
2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個1...
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特斯拉官方最新消息：上海超級充電樁工廠2021Q1投產(chǎn) 
