作為國際貿(mào)易的主要運輸方式，集裝箱運輸成本的上漲，將給全球供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都帶來巨大壓力。不少國家和企業(yè)，即便扛過了疫情的封鎖，也未必抗得過運輸成本暴漲。
12月28日，集裝箱，是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運輸體系。疫情影響下上半年全球航運市場一片蕭條。然而下半年，隨著我國疫情得到控制，經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，各國貨物均從中國港口中轉(zhuǎn)，一時間，中國航運業(yè)呈現(xiàn)出火熱繁忙景象。
但不少歐美國家的港口在疫情反撲下勞動力短缺，無法正常運轉(zhuǎn)，集裝箱大量積壓，擁堵狀況嚴(yán)重。美國港口卡車運輸協(xié)會(HTA)表示，僅洛杉磯港和長灘港，就有10000-15000個集裝箱被滯留在碼頭，導(dǎo)致兩個港口的貨物運輸“接近完全癱瘓”。
作為國際貿(mào)易的主要運輸方式，集裝箱運輸成本的上漲，將給全球供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都帶來巨大壓力。不少國家和企業(yè)，即便扛過了疫情的封鎖，也未必抗得過運輸成本暴漲。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國集裝箱行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》分析：
數(shù)據(jù)顯示，5月下旬以來，中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)一路上漲，在半年多時間里漲幅約達(dá)70%，截至12月18日，該指數(shù)漲至1488.72點。此外，上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)則在11月初就超越了2010年高點，最新值為2411.82點，連續(xù)破歷史紀(jì)錄。
自今年7月以來，中國出口貨量急劇上升，不論是海運市場還是中歐班列市場，都出現(xiàn)箱源緊缺、運費飆升、周轉(zhuǎn)延遲等現(xiàn)象。來自中國集裝箱協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國出口用集裝箱主要通過兩種方式來滿足：港口卸貨之后的卸空舊箱、中國造箱企業(yè)的新造箱。
目前，我國每出口3.5個集裝箱只能返回1個，大量空箱在美國、歐洲和澳洲等地積壓，亞洲地區(qū)的集裝箱也出現(xiàn)短缺。通常60天可返回的集裝箱，現(xiàn)在拖延到100天，租箱費用也上漲了150%左右。
受疫情影響全球新冠疫情影響，中國出口集裝箱運輸市場延續(xù)高位行情。多條遠(yuǎn)洋航線運價有不同程度上升，綜合指數(shù)上漲。11月27日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2048.27點，較上期上漲5.7%。
集裝箱短缺狀況至少會持續(xù)至明年2月或3月上旬。
集裝箱短缺的重要原因是全球貨物貿(mào)易的反彈。世界貿(mào)易組織18日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，由于北美、歐洲等地區(qū)放松“封鎖”措施，主要經(jīng)濟(jì)體廣泛采取財政和貨幣政策支持經(jīng)濟(jì)，全球貨物貿(mào)易量第三季度實現(xiàn)反彈，環(huán)比增長11.6%，但仍較去年同期下降5.6%。
從出口表現(xiàn)來看，工業(yè)化程度較高地區(qū)復(fù)蘇勢頭強勁，而以自然資源為主要出口產(chǎn)品的地區(qū)復(fù)蘇步伐相對緩慢。今年第三季度，北美、歐洲及亞洲貨物貿(mào)易出口量環(huán)比增幅較大，均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。從進(jìn)口數(shù)據(jù)看，北美、歐洲貨物貿(mào)易進(jìn)口量較第二季度大幅回升，但全球各地區(qū)進(jìn)口量均較去年同期下滑。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球貨物貿(mào)易量同比下滑8.2%。世貿(mào)組織表示，近期部分地區(qū)新冠疫情反彈可能對第四季度貨物貿(mào)易造成影響，進(jìn)一步影響全年表現(xiàn)。初步數(shù)據(jù)顯示，10月全球貨物貿(mào)易增速較9月已放緩。
10月，世貿(mào)組織曾預(yù)測，今年全球貨物貿(mào)易量將萎縮9.2%，明年將增長7.2%，但貿(mào)易規(guī)模將遠(yuǎn)低于疫情前水平。
想了解更詳實的中國集裝箱行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點擊中研普華出版的《2021-2026年中國集裝箱行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》
2021-2026年中國集裝箱行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，集裝箱市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，集裝箱企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，集裝箱行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強烈要求，但是在一些集裝箱細(xì)分...
查看詳情
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 特色小鎮(zhèn) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 產(chǎn)業(yè)地產(chǎn) 可研報告 商業(yè)計劃書 細(xì)分市場研究 IPO上市咨詢
中研網(wǎng)
發(fā)現(xiàn)資訊的價值
研究院
掌握產(chǎn)業(yè)最新情報
中研網(wǎng)是中國領(lǐng)先的綜合經(jīng)濟(jì)門戶，聚焦產(chǎn)業(yè)、科技、創(chuàng)新等研究領(lǐng)域，致力于為中高端人士提供最具權(quán)威性的產(chǎn)業(yè)資訊。每天對全球產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)新聞進(jìn)行及時追蹤報道，并對熱點行業(yè)專題探討及深入評析。以獨到的專業(yè)視角，全力打造中國權(quán)威的經(jīng)濟(jì)研究、決策支持平臺！
廣告、內(nèi)容合作請點這里尋求合作
外商投資企業(yè)創(chuàng)造上海市超1/4的GDP12月28日，上海市政府新聞辦舉行市政府新聞發(fā)布會，介紹上海外資工作有關(guān)情況。據(jù)1...
寶馬電動汽車最新消息：計劃到2023年將其五分之一的車輛實現(xiàn)電動化寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse對德國媒體表示，寶馬2...
廣州多商場試水24小時不打烊刺激消費2020年受疫情影響，商業(yè)實體店生意慘淡，為刺激消費各個節(jié)日均推出了大型優(yōu)惠活動...
近年來，隨著數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，單個機(jī)柜的發(fā)熱量越來越高，采用傳統(tǒng)的直膨式機(jī)房空調(diào)或冷凍水機(jī)房空調(diào)已經(jīng)很難解決這類...
商業(yè)銀行基于其完善的資金結(jié)算網(wǎng)絡(luò)與先進(jìn)的銀企技術(shù)平臺，為企業(yè)提供涵蓋收付款工具、流動性管理、公司理財、信息報告...
我國加速進(jìn)入人口老齡化我國正加速進(jìn)入人口老齡化階段。自2012年起，我國勞動年齡人口的數(shù)量和比重連續(xù)7年出現(xiàn)雙降，7...
中研普華集團(tuán)聯(lián)系方式廣告服務(wù)版權(quán)聲明誠聘英才企業(yè)客戶意見反饋報告索引網(wǎng)站地圖 Copyright ? 1998-2020 ChinaIRN.COM All Rights Reserved. 版權(quán)所有 中國行業(yè)研究網(wǎng)(簡稱“中研網(wǎng)”) 粵ICP備18008601號
浙江發(fā)現(xiàn)裝有不明冷凍食品集裝箱 我國集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展近況如何？ 
