滴滴出行升級(jí)在北京疫情防控措施 12月31日將成全年打車峰值日

• 2020年12月30日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1212 79
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滴滴出行與花小豬打車發(fā)布公告稱，為全面配合北京市新冠肺炎疫情防控工作，保障廣大司機(jī)和乘客便捷安全出行，在北京全面升級(jí)疫情防控措施。

滴滴出行升級(jí)在北京疫情防控措施

滴滴出行與花小豬打車發(fā)布公告稱，為全面配合北京市新冠肺炎疫情防控工作，保障廣大司機(jī)和乘客便捷安全出行，在北京全面升級(jí)疫情防控措施。根據(jù)公告，疫情防控措施包括為司機(jī)免費(fèi)做核酸檢測(cè)、司機(jī)接單時(shí)未佩戴口罩將被暫停運(yùn)營(yíng)、司機(jī)有權(quán)拒載不戴口罩的乘客等。

12月31日將成全年打車峰值日

12月31日的打車需求將超過(guò)十一，成為今年的“打車峰值日”。相比圣誕節(jié)，元旦跨年的打車需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)50%。

據(jù)悉，在2020年12月31日和2021年1月1日兩天，高德打車將聯(lián)合60余家出行合作伙伴推出“全天免傭金”活動(dòng)，為司機(jī)師傅全天免傭。而且將推出全年最豐厚的司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)，全天沖單獎(jiǎng)、高峰時(shí)段獎(jiǎng)、地理圍欄獎(jiǎng)等多重獎(jiǎng)勵(lì)并行，獎(jiǎng)勵(lì)力度比日常翻倍。高德打車預(yù)測(cè)，跨年兩天，司機(jī)最高收入有望達(dá)到3000元。

與此同時(shí)，工作日“早高峰免傭金”也將繼續(xù)限時(shí)推行。今年9月，高德打車聯(lián)合出行合作伙伴在業(yè)內(nèi)首次推出“早高峰免傭金”計(jì)劃，工作日早7時(shí)-9時(shí)，司機(jī)師傅通過(guò)參與計(jì)劃的網(wǎng)約車平臺(tái)完成訂單，平臺(tái)免收司機(jī)傭金，乘客付多少司機(jī)收入多少。

網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

2018年網(wǎng)約車增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時(shí)期逐步邁入理性發(fā)展階段。2018年滴滴順風(fēng)車因安全問(wèn)題下架以及網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程的推進(jìn)等因素的影響，網(wǎng)約車運(yùn)力呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)。截止2019年7月超過(guò)250個(gè)城市出臺(tái)的網(wǎng)約車管理細(xì)則，超過(guò)50%的城市對(duì)網(wǎng)約車的軸距、價(jià)格、車齡提出要求，超過(guò)70%的城市對(duì)駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，各地較高的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步減少了網(wǎng)約車運(yùn)力。隨著新業(yè)態(tài)出行政策的進(jìn)一步實(shí)施，合規(guī)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，共享出行行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。

多年來(lái)，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國(guó)個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國(guó)網(wǎng)約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長(zhǎng)速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長(zhǎng)39.8%。2018年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)也開(kāi)始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

2018年網(wǎng)約車在一線城市滲透率超過(guò)80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車在一線城市滲透率僅為42.1%，網(wǎng)約車和共享汽車行業(yè)在未來(lái)仍有較大增長(zhǎng)空間。此外，2018年以來(lái)，長(zhǎng)城、上汽等傳統(tǒng)車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場(chǎng)注入新活力。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車企聯(lián)合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網(wǎng)約車及汽車租賃服務(wù)，美團(tuán)、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺(tái)提高市場(chǎng)份額，網(wǎng)約車市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)新的變化。

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢(shì)來(lái)看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，毫無(wú)疑問(wèn)，這將加重網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)如果無(wú)法通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

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