加州15億美元支持新能源汽車(chē)發(fā)展 中國(guó)新能源汽車(chē)2020年銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.9%

• 2021年1月8日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1188 77
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2021年的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中包括15億美元用于幫助人們和企業(yè)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)或氫動(dòng)力汽車(chē)，并用于投資支持使用這些車(chē)輛所需要的充電和燃料補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)。

1月8日下午消息，中國(guó)與歐洲正在甩開(kāi)美國(guó)，成為全球新能源汽車(chē)前沿陣地的這一趨勢(shì)不斷成為現(xiàn)實(shí)，相比中歐高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)美國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)則相對(duì)悲觀。據(jù)報(bào)道，如果美國(guó)加利福尼亞州通過(guò)其州長(zhǎng)加文·紐森提議的45億美元的2021年經(jīng)濟(jì)刺激預(yù)算，其中15億美元用于支持電動(dòng)和氫動(dòng)力車(chē)發(fā)展，特斯拉和其他電動(dòng)汽車(chē)制造商將受益良多。

2021年的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中包括15億美元用于幫助人們和企業(yè)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)或氫動(dòng)力汽車(chē)，并用于投資支持使用這些車(chē)輛所需要的充電和燃料補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)。

紐森的提案還將撥款3億美元用于維護(hù)和“綠化”國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，并允許在所有國(guó)有設(shè)施里安裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁。這可能包括特斯拉、ChargePoint、Electrify America(大眾集團(tuán)的一部分)和Volta charging等公司的充電樁。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的正式投產(chǎn)以及蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力赴美上市，中國(guó)新能源汽車(chē)2020年前11個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量增速已經(jīng)率先于整體車(chē)市轉(zhuǎn)正。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。

相比于逆勢(shì)增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)美國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)則相對(duì)悲觀。美國(guó)能源信息署EIA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年全美含純電動(dòng)和插電混動(dòng)在內(nèi)的新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量?jī)H為11.1萬(wàn)輛，同比縮水25%。雖然特斯拉在第三季度靠著13.93萬(wàn)輛的銷(xiāo)量迎來(lái)了環(huán)比387%、同比254%的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但根據(jù)美國(guó)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)GCBC和EV Volume的預(yù)估，2020年全美的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量也無(wú)法突破2018年的最高值35萬(wàn)輛。

2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)則是傳統(tǒng)車(chē)企扎堆的歐洲市場(chǎng)。根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA公布的數(shù)據(jù)，前三季度含英國(guó)、挪威、瑞士在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)88萬(wàn)輛，其中包括51.1萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)、15.1萬(wàn)輛插電混合動(dòng)力汽車(chē)，同比增長(zhǎng)195%，占到全歐新車(chē)注冊(cè)量的約10%。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從德國(guó)車(chē)輛管理所了解，德國(guó)、法國(guó)等歐盟主要國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在第四季度依然堅(jiān)挺，這也意味著歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量今年大概率將超越中國(guó)，登頂世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

普華永道旗下Strategy&的最新市場(chǎng)報(bào)告中得到了印證。報(bào)告預(yù)計(jì)到2035年，歐洲市場(chǎng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售占比將達(dá)到67%，中國(guó)市場(chǎng)也將達(dá)到55%以上，而在美國(guó)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)屆時(shí)仍將占據(jù)全美車(chē)市86%的份額。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)補(bǔ)貼政策

新能源汽車(chē)市場(chǎng)作為一個(gè)目前仍高度依賴(lài)政策與補(bǔ)貼的新興領(lǐng)域，中美歐全球三大汽車(chē)板塊在2020年表現(xiàn)迥異的直接根源也同樣可以追溯到相關(guān)機(jī)構(gòu)在疫情年出臺(tái)的不同政策。

4月23日，率先走出新冠疫情陰影的中國(guó)便在財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委牽頭下，聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。該通知將新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，一舉逆轉(zhuǎn)了中國(guó)新能源汽車(chē)第一季度同比下跌56.4%的頹勢(shì)。

兩個(gè)月之后，一度成功控制住疫情的歐洲各國(guó)，一方面為了拯救銷(xiāo)量暴跌的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，另一方面為了加速完成歐盟委員會(huì)制定的95克/公里二氧化碳排放指標(biāo)，也開(kāi)始追隨中國(guó)的步伐密集地推出大力補(bǔ)貼政策。

5月26日，法國(guó)率先宣布撥款80億歐元用于汽車(chē)行業(yè)振興計(jì)劃，包括為購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的個(gè)人和企業(yè)直接補(bǔ)貼7000歐元和5000歐元，若消費(fèi)者愿意以電動(dòng)汽車(chē)替換老舊燃油汽車(chē)，則額外獲得至多5000歐元的報(bào)廢獎(jiǎng)勵(lì)。

之后歐洲最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)德國(guó)宣布跟進(jìn)，作為1300億歐元經(jīng)濟(jì)復(fù)興計(jì)劃中的重要一環(huán)，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者將直接享有9000歐元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，插電混動(dòng)車(chē)型購(gòu)買(mǎi)者則將獲得3750歐元的補(bǔ)貼，該政策的有效期長(zhǎng)達(dá)五年。

在德法兩國(guó)相繼表態(tài)之后，英國(guó)、意大利、西班牙、瑞典等歐洲國(guó)家也紛紛推出了高達(dá)3000歐元至6000歐元不等的類(lèi)似現(xiàn)金補(bǔ)貼。

與中歐兩大市場(chǎng)大力補(bǔ)貼截然相反的，則是美國(guó)特朗普政府對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的厚愛(ài)。美國(guó)在聯(lián)邦層面適用于新能源汽車(chē)的政策工具，目前僅有針對(duì)汽車(chē)制造商的稅收抵免政策。該政策給予汽車(chē)制造商生產(chǎn)的前20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)以每車(chē)7000美元的稅收抵免額度。不過(guò)，20萬(wàn)輛的額度在今年3月就被特斯拉和通用汽車(chē)用盡，特朗普政府至今未同意延長(zhǎng)該政策。至于2009年奧巴馬執(zhí)政期間短暫推行的每車(chē)4500美元換置補(bǔ)貼這一政策工具也未得到白宮的再次青睞。

中歐造車(chē)新勢(shì)力甩開(kāi)美國(guó)

除了中歐兩大市場(chǎng)的政策支持之外，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力與歐洲各大傳統(tǒng)車(chē)企在2020年連續(xù)向市場(chǎng)投放了多款具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)型也是其甩開(kāi)美國(guó)的重要原因。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，除了入場(chǎng)的“鯰魚(yú)”特斯拉Model 3穩(wěn)固地占據(jù)著累計(jì)銷(xiāo)量冠軍之外，中國(guó)各家自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力都交出了不俗的答卷。其中就包括連續(xù)四個(gè)月月銷(xiāo)量壓過(guò)特斯拉的宏光MINI EV、月銷(xiāo)量逐漸逼近一萬(wàn)關(guān)口的歐拉黑貓和比亞迪漢EV，而理想ONE、小鵬P7、蔚來(lái)ES6在內(nèi)的多款造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型今年累計(jì)銷(xiāo)量也均站上了一萬(wàn)大關(guān)。

與群雄并起的中國(guó)市場(chǎng)類(lèi)似，大眾、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍等歐洲車(chē)企也有著能夠與特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)的新能源車(chē)型。根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Statista的數(shù)據(jù)，截至10月底，歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍依然是雷諾的Zoe，而包括大眾e-Golf、奧迪e-Tron、標(biāo)致e-208在內(nèi)的電動(dòng)車(chē)型也緊隨Model 3之后。

更大的變數(shù)則來(lái)自大眾集團(tuán)依托MEB電動(dòng)平臺(tái)打造的ID家族，其中被譽(yù)為電動(dòng)版高爾夫的ID.3已經(jīng)于9月底開(kāi)啟交付。汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)JATO的數(shù)據(jù)顯示，ID.3在上市之后的10月便以10590輛的銷(xiāo)量，將雷諾Zoe和特斯拉Model 3擠下榜首。大眾集團(tuán)還將于明年向市場(chǎng)投放電動(dòng)SUV ID.4以對(duì)抗特斯拉的Model Y。另外，大眾計(jì)劃將于2023年起在大眾(安徽)生產(chǎn)價(jià)格更親民的ID.2并出口回本土市場(chǎng)。

與中歐市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)型百花齊放形成對(duì)比的則是美國(guó)市場(chǎng)特斯拉的一家獨(dú)大。雖然特斯拉前三季度在美國(guó)市場(chǎng)取得的22.89萬(wàn)輛銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于該公司在中歐兩大市場(chǎng)的總和，但貢獻(xiàn)了全美新能源汽車(chē)銷(xiāo)量81%的特斯拉仍然無(wú)法獨(dú)立帶領(lǐng)美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)趕上中歐的步伐。而全美新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單上僅次于特斯拉的雪佛蘭Bolt不僅續(xù)航里程僅為330公里，其銷(xiāo)量也僅為Model 3的十分之一不到，至于此前一度是美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)“遮羞布”的豐田普銳斯也早已掉落到新能源車(chē)型榜單前五開(kāi)外。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。...

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