氫燃料共享單車續(xù)航里程達70公里 2021年我國電動自行車產(chǎn)量或達3900萬輛

• 2021年1月11日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 571 32
• 繁體

目前，中國燃料電池汽車才剛剛進入商業(yè)化初期。一方面，與日韓等標桿產(chǎn)品相比，在可靠性、冷啟動、功率特性等主要技術(shù)性指標上還存在很大差距;另一方面，盡管我國擁有數(shù)量較為豐富的專利，但涉及核心技術(shù)相對較少。在此形勢下，日韓持續(xù)加碼中國氫燃料電池汽車市場，必

中國共享氫燃料電動車

我國在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新引人注目。去年12月26日，永安行便在常州全國首發(fā)了氫燃料電動車。2021年1月10日下午，永安行在南通舉行“氫燃料電動車市民體驗日”活動，邀請市民代表試騎氫燃料電動車，引起了不少人的關(guān)注。

永安行氫燃料電動車續(xù)航總里程約70公里，最高時速23公里，它采用了換氫技術(shù)，只需1分鐘完成氫棒的更換，在加氫中心也只要3分鐘加滿氫氣。與傳統(tǒng)鋰電池慢充3小時、續(xù)航40公里的純電動助力車相比，氫燃料電動車將極大方便人們遠距離的出行需求。同時在寒冷的冬天，動力也完全不受溫度影響。這無疑是我國在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)舉。

據(jù)了解，常州、南通之外，之后永安行還將在北京、上海、蘇州等城市陸續(xù)開展市民體驗活動，為下一步車輛的優(yōu)化提升，搭建綠色高精度出行應(yīng)用場景，傾聽民意、收集民智。兩年后，永安行將拋棄鋰電池電動車的產(chǎn)品路線圖，向全球推廣永安行氫燃料電動車。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國氫燃料汽車行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

氫能相比傳統(tǒng)能源具有來源廣、能量密度高、環(huán)保效果好和用途范圍廣等優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2019年全球氫燃料電池汽車銷量第一的國家是韓國，其氫燃料電池的出貨量也高居第一達到了408MW。日本的氫燃料電池也有245MW的出貨量，而中國整個2019年氫燃料電池出貨量為128MW，僅為韓國的三分之一，日本的二分之一。

日韓兩國雖然在電動汽車領(lǐng)域無法與中美歐三國對壘，但在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)最重要的位置，日韓兩國正在加快搶占中國氫燃料電池市場，韓國汽車巨頭現(xiàn)代將在中國建設(shè)首個海外氫燃料電池工廠。據(jù)報道，現(xiàn)代2021年將在中國廣州建設(shè)氫燃料電池工廠，并且其投資計劃已獲得批準。同時，近期現(xiàn)代還推出了一個燃料電池系統(tǒng)專用品牌HTWO，并計劃于2030年在包括中國在內(nèi)的全球市場售出70萬個氫燃料電池組。

除了韓國的現(xiàn)代外，日本的豐田也是動作頻頻。2020年6月，豐田汽車宣布將聯(lián)合億華通、中國一汽、北汽、廣汽、東風汽車等五家企業(yè)，合作成立燃料電池公司。新公司將一條龍式地開展?jié)M足中國市場需求的“FC電堆等的組件技術(shù)”“FC系統(tǒng)控制技術(shù)”以及“車輛搭載技術(shù)”等一系列氫燃料電池商用車技術(shù)研發(fā)工作。

我國氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

目前，中國燃料電池汽車才剛剛進入商業(yè)化初期。一方面，與日韓等標桿產(chǎn)品相比，在可靠性、冷啟動、功率特性等主要技術(shù)性指標上還存在很大差距;另一方面，盡管我國擁有數(shù)量較為豐富的專利，但涉及核心技術(shù)相對較少。在此形勢下，日韓持續(xù)加碼中國氫燃料電池汽車市場，必然會對國內(nèi)企業(yè)造成不小的沖擊。

不過，近年來我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)也取得了不小的成績?！澳壳拔覈呀?jīng)具備千輛級動力系統(tǒng)及整車的生產(chǎn)能力，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)鏈也逐步完善，自主化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系基本建立?！北本﹥|華通董事長張國強表示，燃料電池系統(tǒng)、電堆、空壓機等已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，氫氣循環(huán)泵、增濕器預計很快能夠?qū)崿F(xiàn)批量供貨。

不僅如此，國內(nèi)企業(yè)對氫燃料電池的熱情也十分高漲，斗志也非常高昂。中國科學院院士歐陽明高表示，現(xiàn)在我國的氫能燃料電池行業(yè)已不是一個小行業(yè)，企業(yè)都在你追我趕，整車產(chǎn)品，尤其是商用車產(chǎn)品不比國外差。

另一方面，共享電動車市場需求巨大，據(jù)工信部統(tǒng)計,2019年我國電動自行車社會保有量近3億,位居世界第一。兩輪電動車日均騎行需求為7億次,整個兩輪出行市場,已經(jīng)有日均9億次的需求量。

2019年4月15日,《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(即電動自行車“新國標”)正式執(zhí)行,曾經(jīng)“名不正言不順”的共享電單車迎來了廣闊的發(fā)展空間,安全管理和配套建設(shè)也成為市場拓展的關(guān)鍵。

“新國標”出臺后,超標電動車將被逐步清退。共享電單車迅猛發(fā)展也直接拉升電動自行車產(chǎn)量用以滿足旺盛的兩輪出行需求。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,僅從2009年到2013年,中國電動兩輪車的產(chǎn)量就從29萬輛暴漲到3000多萬輛,年均復合增長率高達34.21%。數(shù)據(jù)顯示,2019年中國電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛,同比增長10.1%。中國自行車協(xié)會統(tǒng)計,預計2021年我國電動自行車產(chǎn)量將進一步增長至將近3900萬輛。

想了解更詳實的中國氫燃料汽車行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點擊中研普華出版的《2021-2026年中國氫燃料汽車行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國氫燃料汽車行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

  氫燃料汽車是指以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡