在新冠肺炎疫情對全球民航業(yè)造成巨大沖擊的情況下,由于我國疫情防控措施得力有效,中國民航在全球率先觸底反彈,成為全球恢復最快、運行最好的航空市場。今年是“十四五”開局之年,是我國現(xiàn)代化建設進程中具有特殊重要性的一年,是推進行業(yè)恢復發(fā)展的關(guān)鍵一年。
在新冠肺炎疫情對全球民航業(yè)造成巨大沖擊的情況下,由于我國疫情防控措施得力有效,中國民航在全球率先觸底反彈,成為全球恢復最快、運行最好的航空市場。今年是“十四五”開局之年,是我國現(xiàn)代化建設進程中具有特殊重要性的一年,是推進行業(yè)恢復發(fā)展的關(guān)鍵一年。
最新數(shù)據(jù)顯示,“十三五”期間,我國新增航路航線263條,全國航路航線總里程達到23.7萬公里。我國民航機隊規(guī)模達6747架,國產(chǎn)民機在支線機隊中的比例達33%?;A設施建設總投資4608億元,新建、遷建運輸機場43個,全國頒證運輸機場數(shù)量增加到241個。機場新增設計容量約4億人次,總?cè)萘窟_14億人次。五年來,我國區(qū)域樞紐機場發(fā)展迅猛,全國千萬級機場達到39個;通用航空業(yè)務量年均增長13.7%,通用機場數(shù)量超過運輸機場。截至2020年末,全行業(yè)注冊無人機共52.36萬架,2020年無人機經(jīng)營性飛行活動159.4萬飛行小時,同比增長36.4%。
2021年是“十四五”開局之年,中國民航將靈活把握貨運航權(quán)開放政策;促進國際航空貨運能力有效提升;逐步放開港澳地區(qū)航線航班政策;完善高效規(guī)范、公開公平的中外航空公司航班時刻分配體系和制度;實施更加積極有力、靈活寬松的宏觀調(diào)控政策,完善差異化航班量調(diào)控政策,實現(xiàn)不同區(qū)域保障能力與發(fā)展速度、發(fā)展需求相平衡。力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量1062億噸公里、旅客運輸量5.9億人次、貨郵運輸量753萬噸。
根據(jù)預測,“十四五”末,我國民航運輸規(guī)模將再上一個新臺階,接近甚至有可能超過美國成為全球第一;通用航空市場需求將進一步激活;航空器維修、地面保障以及航油、航信、航材等專業(yè)領(lǐng)域服務保障能力持續(xù)提升,將促進我國從單一的航空運輸強國跨入多領(lǐng)域民航強國建設的新階段。
在運輸機場方面,今年,民航將加大基礎設施補短板力度,深入推進北京“雙樞紐”建設,著力打造北京大興國際機場“新國門”,推動北京首都國際機場“再造國門”。大力推進重點項目建設,力爭2021年末頒證運輸機場達247個。
在國際客運航班方面,今年,民航將動態(tài)調(diào)整國際客運航班政策,推進國際客運航班有序恢復;靈活把握貨運航權(quán)開放政策;促進國際航空貨運能力有效提升;推動海南開放第七航權(quán)試點落地;落實好RCEP民航領(lǐng)域相關(guān)工作;完善高效規(guī)范、公開公平的中外航空公司航班時刻分配體系和制度;夯實“一帶一路”民航合作平臺基礎,推動中美、中歐民航合作平臺轉(zhuǎn)型升級;逐步放開港澳地區(qū)航線航班政策。
今年,民航將完善航班正常管理機制,2021年,國內(nèi)客運航空公司航班正常率將穩(wěn)定在80%以上,全國千萬級以上機場平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭達到85%。欲想知道民用航空行業(yè)市場全景分析及發(fā)展策略,請點擊《2020-2025年民用航空行業(yè)市場全景分析及發(fā)展策略研究報告》
2020-2025年民用航空行業(yè)市場全景分析及發(fā)展策略研究報告
民用航空,是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動,民用航空活動是航空活動的一部分,同時以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限,用"...
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