航空運輸又稱飛機運輸，簡稱“空運”，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。航空運輸在我國運輸業(yè)中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運輸在貨運方面也將會扮
航空運輸又稱飛機運輸，簡稱“空運”，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。航空運輸在我國運輸業(yè)中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運輸在貨運方面也將會扮演重要角色。
自2005年我國民航運輸規(guī)模世界排名第二以來，經(jīng)過15年的接續(xù)奮斗，我國已經(jīng)基本實現(xiàn)了從航空運輸大國向單一航空運輸強國的“轉(zhuǎn)段進階”。
1月16日上午10時15分，一架滿載高端電子產(chǎn)品的波音全貨運航班從西安咸陽國際機場飛往日本東京。該條航線由西咸新區(qū)空港新城聯(lián)合西部機場集團開通，也是陜西省今年開通的首條國際全貨運航線，西安國際航空樞紐輻射作用再次得到提升。
“十三五”期間，西咸新區(qū)空港新城加快構(gòu)建“空中絲綢之路”，進一步完善航空物流網(wǎng)絡(luò)，提升航空運力、提高空運時效、降低運輸成本，切實服務(wù)企業(yè)和外向型經(jīng)濟發(fā)展。從2016年至今，西安全貨運航線已從5條增至35條，通達11個國家和地區(qū)的30個主要樞紐城市，形成了“向西開放、向東集散、輻射全球”的航空網(wǎng)絡(luò)格局。
目前，西咸新區(qū)空港新城臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯，已招引臨空產(chǎn)業(yè)項目77個，集聚市場主體8000余家，臨空經(jīng)濟規(guī)模已突破110億元，形成臨空先進制造業(yè)、航空總部經(jīng)濟、臨空高端服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)板塊。未來，西咸新區(qū)空港新城將繼續(xù)以“向西開放”為重點，不斷拓展直達歐美、中亞等地區(qū)航線，著力構(gòu)建“一帶一路”國際航空樞紐，努力打造全省對外開放的新窗口。
該航線預(yù)計全年可為西安咸陽國際機場增加約5000噸的貨郵吞吐量，其中三星半導(dǎo)體(西安)有限公司通過該航線進口貨量預(yù)計可達3000噸，可有效保障三星二期項目建設(shè)需求和陜西省大型出口加工制造企業(yè)產(chǎn)能升級。
隨著西安至東京全貨運航線的開通、西安至首爾全貨運航線的加密，打通了陜西至東亞各國的國際物流通道，有助于陜西乃至西北地區(qū)企業(yè)進一步拓展東亞市場，促進陜西與日、韓兩國的經(jīng)貿(mào)往來，提升陜西經(jīng)濟對外開放度，助力陜西打造內(nèi)陸改革開放新高地。
回顧民航“十三五”的發(fā)展歷程，可以清晰地看到，我國民航市場空間越發(fā)廣闊，航空公司競爭力不斷增強，機場網(wǎng)絡(luò)布局日趨合理，空管服務(wù)能力穩(wěn)步提升，安全安保水平世界領(lǐng)先，技術(shù)保障水平顯著進步，通用航空產(chǎn)業(yè)化發(fā)展蓄勢待發(fā)、參與國際民航合作和交流程度愈加深入、民航自主創(chuàng)新發(fā)展體系初步形成。欲想知道中國航空運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測，請點擊《2021-2025年中國航空運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》
2021-2025年中國航空運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...
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