巨頭紛紛入局網(wǎng)約貨運(yùn)產(chǎn)業(yè) 2021年同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2021年1月29日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1081 69
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近期，貨拉拉總金額15億美金的F輪融資引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2021年同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模有望突破1.5萬(wàn)億元。

巨頭紛紛入局網(wǎng)約貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)

近期，貨拉拉總金額15億美金的F輪融資引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2021年同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模有望突破1.5萬(wàn)億元。根據(jù)貨拉拉發(fā)布的《2020年城市貨運(yùn)數(shù)據(jù)報(bào)告》，截至2020年12月，貨拉拉年度業(yè)務(wù)量較2019年增長(zhǎng)近50%。業(yè)內(nèi)人士分析，網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展并吸引產(chǎn)業(yè)資本涌入，但亂收費(fèi)事件將帶來(lái)負(fù)面影響，或?qū)?dǎo)致用戶流失和行業(yè)差評(píng)。

目前，除了貨拉拉、快狗打車(chē)、云鳥(niǎo)司機(jī)等原有的同城貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)品牌以外，其他行業(yè)的企業(yè)瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域并積極布局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，資本持續(xù)涌入入局者不斷增多，一場(chǎng)同城貨運(yùn)行業(yè)的大戰(zhàn)不可避免。

隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，依托于智能化信息管理技術(shù)的同城貨運(yùn)配送平臺(tái)逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺(tái)。相較于傳統(tǒng)的同城貨運(yùn)模式在線同城速運(yùn)克服了效率、服務(wù)低下等問(wèn)題。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+短途速運(yùn)”作為新零售業(yè)態(tài)的組成部分，一定程度上提高運(yùn)輸與配送效率、減少運(yùn)輸成本，將更有效地滿足新零售碎片化、個(gè)性化、多元化的貨運(yùn)新需求，隨時(shí)隨地的為個(gè)人、商家及企業(yè)用戶提供快速、安全、省錢(qián)的物品運(yùn)送服務(wù)，顯著提升用戶體驗(yàn)。

大環(huán)境下，短途速運(yùn)的地位，不言而喻。目前中國(guó)同城貨運(yùn)智能物流配送平臺(tái)正處于市場(chǎng)快速發(fā)展階段，同時(shí)商戶使用第三方同城物流的意識(shí)增強(qiáng)，同城物流配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。經(jīng)歷過(guò)企業(yè)倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運(yùn)、云鳥(niǎo)為代表的企業(yè)已經(jīng)摸索出自己的優(yōu)勢(shì)壁壘及發(fā)展路徑，市場(chǎng)已進(jìn)入高速發(fā)展階段。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到億萬(wàn)級(jí)。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過(guò)300萬(wàn)名平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個(gè)國(guó)家及地區(qū)、122個(gè)城市的近2000萬(wàn)用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬(wàn)人，是出租車(chē)司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

同城貨運(yùn)配送行業(yè)呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也因此受到了市場(chǎng)和資本的高度重視與熱捧?；跀?shù)據(jù)整理，從2013年開(kāi)始資本將目光投向同城貨運(yùn)領(lǐng)域，到2016年融資總額達(dá)到歷史高峰。同城貨運(yùn)領(lǐng)域更是倍受資本青睞，相繼有200多家企業(yè)獲得融資。

目前，我國(guó)同城貨運(yùn)已是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場(chǎng)的壯大，是同城貨運(yùn)平臺(tái)吸引資本入駐最直接的原因?，F(xiàn)階段我國(guó)四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

在混戰(zhàn)激烈的同城貨運(yùn)領(lǐng)域，不少平臺(tái)因用燒錢(qián)補(bǔ)貼的模式去獲取客戶，導(dǎo)致資金鏈斷裂，且服務(wù)不到位，平臺(tái)的核心沒(méi)有解決城市配送的痛點(diǎn)，在2016年整個(gè)同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)在經(jīng)歷資本寒冬后，滿目瘡痍，倒下的也不在少數(shù)。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社旗下電商物流快遞網(wǎng)顯示，洗牌之后，目前同程貨運(yùn)平臺(tái)有貨拉拉、滿幫、福佑卡車(chē)、壹米滴答、云鳥(niǎo)配送、1號(hào)貨的、1號(hào)貨車(chē)、藍(lán)犀牛、快狗速運(yùn)、快狗打車(chē)、斑馬快跑、叭叭速配等。

根據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)，截至目前，貨拉拉已獲得六輪融資，融資總額近5億美元?！斑\(yùn)去哪”也是繼2018年11月完成住友商事亞洲資本B1輪融資后，在短短3個(gè)月內(nèi)獲得的第二筆投資。而早在去年，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資。

對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展，也有了類(lèi)似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的企業(yè)，但終究一直都沒(méi)有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。

欲了解關(guān)于同城貨運(yùn)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》。

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  2019-2025年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告

  隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，依托于智能化信息管理技術(shù)的同城貨運(yùn)配送平臺(tái)逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺(tái)。相較于傳統(tǒng)的同城貨運(yùn)模式在線同城速運(yùn)克服了效...

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