缺芯減產(chǎn)車企已超10家 2021年汽車芯片仍將繼續(xù)短缺

• 2021年2月5日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1432 95
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就在不久前，通用汽車CEO還表示，將會(huì)努力維持生產(chǎn)。通用已經(jīng)提前預(yù)定了不少芯片來抵御風(fēng)險(xiǎn)，但通用發(fā)言人在一份聲明中表示，芯片短缺問題仍將影響該公司2021年的生產(chǎn)。

缺芯減產(chǎn)車企已超10家

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日，美國通用汽車公司宣布，受此汽車行業(yè)芯片緊缺影響，將從下周開始調(diào)整4家工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，將在下周關(guān)閉位于美國堪薩斯州費(fèi)爾法克斯工業(yè)區(qū)，加拿大安大略省的英格索蘭鎮(zhèn)，以及墨西哥的圣路易斯波托西州的三家工廠，位于韓國的一家工廠產(chǎn)能也將減半。就在不久前，通用汽車CEO還表示，將會(huì)努力維持生產(chǎn)。通用已經(jīng)提前預(yù)定了不少芯片來抵御風(fēng)險(xiǎn)，但通用發(fā)言人在一份聲明中表示，芯片短缺問題仍將影響該公司2021年的生產(chǎn)。

目前，因?yàn)樾酒倘倍坏貌魂P(guān)廠減產(chǎn)的主要汽車廠商已經(jīng)超過10家，幾乎沖擊了全行業(yè)。而這種嚴(yán)重的短缺主要是由一些關(guān)鍵零部件的供應(yīng)問題帶來的，有行業(yè)人士表示，可能至少要到今年年中才會(huì)開始逐漸緩解。

一顆芯片可以難倒一部手機(jī)，同樣也能絆住一輛汽車。眾所周知，手機(jī)芯片對(duì)于手機(jī)的重要性，芯片作為手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈最重要的零件之一，其扮演著牽一發(fā)而動(dòng)全身的角色。作為國產(chǎn)手機(jī)代表，小米手機(jī)正是因?yàn)楦咄ㄐ酒瑔栴}，而多次推遲新品發(fā)布。

2020年12月，由于汽車半導(dǎo)體最依賴的8寸晶圓出現(xiàn)短缺，大眾汽車被爆出減產(chǎn)停工消息，隨后豐田、福特、菲亞特等車企緊隨其后，紛紛宣布將削減汽車產(chǎn)量。而根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，臺(tái)積電手機(jī)業(yè)務(wù)在2020年占比達(dá)到46%，而汽車業(yè)務(wù)只占到2%。三星電子2018年8月才開始發(fā)力汽車以及自動(dòng)駕駛方向，業(yè)務(wù)占比也不大。中芯國際2019年中芯國際的營收主要來自于通訊、消費(fèi)、汽車及工業(yè)、個(gè)人電腦四個(gè)領(lǐng)域。其中，通訊業(yè)務(wù)營收最高，占全年?duì)I收的45.7%，汽車及工業(yè)部分僅占比5.9%。這場瘋狂的背后，折射出芯片短缺的陣痛。

隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè)，不少傳統(tǒng)汽車巨頭都因?yàn)椤叭毙尽倍坏貌煌．a(chǎn)部分車型，例如大眾以及國內(nèi)某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發(fā)愁，想要進(jìn)一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫存，也不得不面對(duì)芯片“漲價(jià)”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來的16周延長至6個(gè)月，甚至還出現(xiàn)了“無芯可買”的尷尬局面。

從2020年11月27日開始，全球汽車芯片供應(yīng)商陸續(xù)漲價(jià)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)行情有望繼續(xù)維持較長時(shí)間。欲了解汽車芯片市場具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報(bào)告》。

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