2月22日,全球貨運代理公司德迅宣布收購愛派克斯國際物流。據(jù)悉,德迅收購Apex之后,其空運貨量將超過DHL。這起收購也是德迅有史以來最大一筆收購案。此前,貨代巨頭Kuehne + Nagel(德迅)發(fā)布第三季度中期報告,由于新冠疫情的影響,該公司今年前9個月的營業(yè)額和利
2月22日,全球貨運代理公司德迅宣布收購愛派克斯國際物流。據(jù)悉,德迅收購Apex之后,其空運貨量將超過DHL。這起收購也是德迅有史以來最大一筆收購案。此前,貨代巨頭Kuehne + Nagel(德迅)發(fā)布第三季度中期報告,由于新冠疫情的影響,該公司今年前9個月的營業(yè)額和利潤都有所下降。第三季度德迅集團(tuán)收入下降4%,略高于50億瑞士法郎,而去年同期為52億瑞士法郎。前9個月的收入下降6.3%,至148億瑞郎。Kuehne + Nagel的海運業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Otto Schacht在書面評論中說,特別是對于海運而言,第三季度的情況看起來更好。
據(jù)德迅方面的人士透露,德迅空運貨運量2020年約為160萬噸,加上Apex的75萬噸,則可達(dá)到235萬噸,而DHL的空運量約在205萬噸,盡管貨運量下降,其航空貨運部門仍設(shè)法增加了利潤和收入,第三季度貨運量為35.4萬噸,同比下降12.8%。但是,第三季度收入增長了8.7%,增至12億瑞士法郎,息稅前利潤增長了89.9%,增至1.69億瑞郎。未來航空貨運市場行情如何?
近幾年,中國航空貨運市場逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線,貨運代理訂艙報關(guān),航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場情況掌控。現(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場,航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班,物流集成商決定航班的運營。2019年,單個航空貨運主體向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢將更加明顯,綜合物流集成商的競爭也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢會增加國內(nèi)航空貨運市場對大型貨機的需求。
民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%,與年初計劃增速相比,分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預(yù)計2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸,同比增長12.5%、12.6%、6.6%。
其次,發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長的情況下,民航運輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度,國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里,同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里,同比增長13.5%。國內(nèi)、國際航線增速差異趨于縮小。
民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元,2016年,民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元,2017年,民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計為790億元,2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點開工建設(shè)項目10個,特別是首都新機場的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。
民用航空行業(yè)凈利率為15.69%,凈利率較其他行業(yè)較高,行業(yè)盈利能力較強,2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%,2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%,出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。
2019年,在國際經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險、外貿(mào)保護(hù)主義盛行等不利于航空貨運發(fā)展的形勢下,地方政府對航空貨運的持續(xù)重視將推動中國航空貨運市場的發(fā)展。在不久的將來,中國航空貨運市場就會出現(xiàn)以鄂州機場核心,中西部其他機場為支撐的中西部航空貨運樞紐。屆時,中國航空貨運市場的格局將由三足鼎立變成四分天下。
我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道,但航空貨運市場有待爆發(fā),未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長,帶來大量航空運輸需求,航空貨運市場將迎來新的增長期。
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