蔚來(lái)搭載高通第三代汽車數(shù)字座艙平臺(tái) 2021智能座艙技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用案例

• 2021年2月22日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 334 14
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隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè))實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂(lè)屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、手勢(shì)操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時(shí)代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

蔚來(lái) ET7 搭載高通第三代汽車數(shù)字座艙平臺(tái)。2021 年 1 月 9 日蔚來(lái) NIO Day 正式發(fā)布智能電動(dòng)旗艦轎車 ET7，在智能座艙方面，該車將搭載高通第三代汽車數(shù)字座艙平 臺(tái)，具備 5G/Wi-Fi 6/UWB 等最強(qiáng)車載互聯(lián)與通訊功能，搭載 12.8 英寸 AMOLED 中控 屏，7.1.4 沉浸聲系統(tǒng)(23 個(gè)揚(yáng)聲器)。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過(guò)載帶來(lái)了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂(lè)系統(tǒng)、后座娛樂(lè)為代表的座艙電子能帶來(lái)更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

智能座艙市場(chǎng)規(guī)模分析

2020年全球智能座艙主要產(chǎn)品達(dá)396億美元，2018-2022年市場(chǎng)CAGR(復(fù)合年均增長(zhǎng)率)為8.8%。根據(jù)偉世通數(shù)據(jù)，2018年智能座艙主要產(chǎn)品(中控顯示屏、信息娛樂(lè)解決方案、儀表盤、HUD)全球市場(chǎng)規(guī)模約為329億美元。隨著5G商用進(jìn)展加速，用戶對(duì)安全和娛樂(lè)功能需求升級(jí)，產(chǎn)品滲透率有望持續(xù)提升，促使成本價(jià)格進(jìn)一步下探，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模為396億美元，至2022年可達(dá)461億美元。

目前我國(guó)智能座艙的市場(chǎng)規(guī)模只有336億元，但是產(chǎn)業(yè)還有很大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)2018年智能座艙的市場(chǎng)規(guī)模為517億元，增長(zhǎng)率為54%。

智能座艙未來(lái)的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗(yàn)的同時(shí)，也是智能駕駛、全車娛樂(lè)和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對(duì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來(lái)汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個(gè)重要的智能硬件入口。

高度智能化將是汽車電動(dòng)化后最重要的壓軸戲，汽車電子與軟件市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)更快復(fù)合增速(CAGR7%)，其軟件與集成服務(wù)類業(yè)務(wù)的CAGR分別為9%、10%。目下，軟定義汽車已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車業(yè)革命下半場(chǎng)的主旋律。車輛控制系統(tǒng)、車載終端等設(shè)備按照不同的用途，對(duì)采集或接收到的信息進(jìn)行傳輸、處理和執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)不同的功能或應(yīng)用。

其中，車載OS功能作為消費(fèi)者能夠最直觀感受汽車智能化功能的入口，各大主機(jī)廠商紛紛加碼這一市場(chǎng)。從底層架構(gòu)來(lái)看，QNX、Linux是車載OS的鼻祖，谷歌的Android則是基于Linux內(nèi)核開(kāi)發(fā)，屬于底層架構(gòu)系統(tǒng)之上進(jìn)行深度定制化，但總得來(lái)說(shuō)，QNX、Linux、Android占據(jù)車載OS大半江山。

與此之下，如何出圈，成為了AliOS、小度OS和華為鴻蒙OS在內(nèi)一眾廠商們下一階段業(yè)務(wù)布局的關(guān)鍵。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)乘用車汽車產(chǎn)量為2136萬(wàn)輛。借鑒日韓發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)乘用車千人保有量2019-2025年將逐步攀升至200輛，預(yù)計(jì)2019-2025年國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量復(fù)合增速3%。

中國(guó)汽車銷量全球第一

2020年，受新冠肺炎疫情等多方面不利因素的影響，全球車市低迷，銷量同比下降13個(gè)百分點(diǎn)。得益于對(duì)新冠肺炎疫情的積極有效防控，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)較快恢復(fù)，汽車銷量同比增速收窄至2%以內(nèi)，蟬聯(lián)全球第一，同時(shí)在全球車市的份額上漲到32%。

汽車產(chǎn)業(yè)事關(guān)內(nèi)需大局，事關(guān)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也是人民群眾對(duì)美好生活向往的重要組成部分。作為現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)有著超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年，汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到8.156萬(wàn)億元，占總體工業(yè)企業(yè)營(yíng)收的7.68%，在近40個(gè)工業(yè)行業(yè)中位列第二。

中國(guó)汽車的全年銷量大大好于預(yù)期，主要是源于國(guó)家和地方政策的大力支持，行業(yè)企業(yè)的不懈努力，以及市場(chǎng)消費(fèi)需求的強(qiáng)勁恢復(fù)。從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求快速恢復(fù)，加上中國(guó)汽車市場(chǎng)具備的巨大潛力，2020年或?qū)⒊蔀橹袊?guó)汽車市場(chǎng)的峰底年份，2021年大概率會(huì)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。

當(dāng)前，能源革命、新一代信息革命、智能交通及智慧城市的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)百年來(lái)最深刻的一場(chǎng)顛覆性變革交匯，正在推動(dòng)新一輪波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)革命。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化正加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有望在這場(chǎng)汽車革命中改變競(jìng)爭(zhēng)地位。

欲了解更詳實(shí)的智能座艙行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)智能座艙市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)智能座艙行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)智能座艙行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，既有深入的分析，又有直觀的比較，為智能座艙企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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  2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè)）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中H...

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