1-2月份上汽銷售新能源車8.8萬輛 上汽乘用車海外出口超23萬輛

• 2021年3月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 357 16
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2021年3月7日上汽集團(tuán)發(fā)布了2月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，公司2月份銷售整車24.6萬輛，同比增長420.4%，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。

1-2月份上汽銷售新能源車8.8萬輛

2021年3月7日上汽集團(tuán)發(fā)布了2月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，公司2月份銷售整車24.6萬輛，同比增長420.4%，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。公司發(fā)展新優(yōu)勢更加明顯，今年1-2月份新能源車銷量躍升至8.8萬輛，同比增長596.8%，繼續(xù)保持國內(nèi)新能源車銷量第一。

新能源汽車是全球行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。長期以來上汽已累計投入數(shù)百億元，形成近千人的自主研發(fā)團(tuán)隊，在“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線上全面布局、扎實推進(jìn)。依托國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)，上汽集團(tuán)已推出轎車、轎跑、休旅車、SUV、MPV、輕客、大巴等數(shù)十款新能源整車產(chǎn)品，實現(xiàn)市場銷量、用戶口碑雙豐收，今年1月份宏光MINI EV更成功晉級全球電動車單一車型銷量冠軍。值得一提的是，全球首款氫燃料電池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7已于近期正式上市，加氫僅需3分鐘，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到605公里。這款自主研發(fā)的燃料電池車，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術(shù)指標(biāo)，比肩全球頂尖水平，代表中國汽車企業(yè)向“新能源汽車終極目標(biāo)”加速邁進(jìn)。

上汽乘用車海外出口超23萬輛

2020年上汽乘用車海外出口逆勢增長，全年累計出口23萬輛，較上一年同比增長67%。

據(jù)上汽乘用車方面公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司燃油車產(chǎn)品在澳洲、智利、埃及等細(xì)分市場熱銷，其中MG ZS全年海外累計銷量達(dá)6.2萬輛，MG HS達(dá)2.6萬輛，MG5達(dá)3萬輛。在新能源領(lǐng)域，MG EZS自登陸海外市場以來銷量快速增長，2020年海外銷量達(dá)到2.5萬;2020年12月初，MG eHS也登陸歐洲市場。截至目前，MG EZS海外銷量累計達(dá)到3.9萬輛。

隨著產(chǎn)業(yè)政策和金融管制的逐步放開，社會信用體系和法律法規(guī)體系的不斷完善，消費(fèi)者的年輕化，消費(fèi)傾向、消費(fèi)能力及方式等方面的有利變化，中國汽車金融公司的市場規(guī)模將保持增長態(tài)勢，產(chǎn)融結(jié)合將更緊密，產(chǎn)品將更多樣化，經(jīng)營管理將更高效。中國汽車金融公司必將成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。在汽車成熟市場中，整車制造和新車銷售的利潤占比不到30%，約70%的利潤來自于汽車金融、售后、二手車等后市場環(huán)節(jié)。隨著中國汽車市場的逐步成熟，中國汽車金融行業(yè)得到了有效發(fā)展。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車金融行業(yè)逐步壯大，專業(yè)汽車金融公司數(shù)量整體增多。報告顯示，2019年全國25家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模達(dá)人民幣9063.71億元，同比增長8.03%。2019年，我國汽車金融公司零售貸款車輛為664.6萬輛，占2019年我國汽車銷量的25.8%，同比增長4.2個百分點(diǎn)。經(jīng)銷商批發(fā)貸款車輛419.8萬輛，占2019年汽車銷量的16.3%。

2019年，共有15家汽車金融公司發(fā)行了32單資產(chǎn)支持證券，總發(fā)行規(guī)模超過1500億元人民幣，比2018年增加49%;5家汽車金融公司發(fā)行了7單金融債，總發(fā)行規(guī)模人民幣145億元。這將幫助汽車金融公司更好地促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從汽車行業(yè)來看，2019年的汽車行業(yè)發(fā)展格局和技術(shù)在革新，汽車金融的市場環(huán)境在改變，汽車消費(fèi)者群體和需求在變化。從汽車金融行業(yè)來看，競爭日益激烈，雖然金融市場整體增速放緩，但許多細(xì)分領(lǐng)域仍然有新的增長機(jī)會，例如融資租賃業(yè)務(wù)、非展廳金融模式的出現(xiàn)、二手車和新能源市場仍然蘊(yùn)藏較大發(fā)展前景。汽車消費(fèi)者群體的增購換購的消費(fèi)需求取代了新購需求，成為新的增長點(diǎn)，汽車售后和汽車衍生消費(fèi)將成為主要的利潤增長點(diǎn)和汽車市場可持續(xù)發(fā)展的重要推動力。

近年來，汽車金融展業(yè)模式并沒有重大的突破性變革，大量同質(zhì)化產(chǎn)品涌入市場，在市場高速增長時期，誰都能分一杯羹。汽車消費(fèi)場景這一基礎(chǔ)設(shè)施的重構(gòu)，直接影響了汽車金融玩家們在資產(chǎn)端的競爭態(tài)勢。上汽通用汽車金融、大眾汽車金融、寶馬汽車金融等25家汽車金融公司，主要是為股東所在的集團(tuán)客戶服務(wù)，各大品牌4S店就是它們的主場?；谂c廠商的天然紐帶，這些汽車金融公司在拓展客戶、維護(hù)用戶等方面具備得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢。2019年，新車銷售形勢一旦吃緊，“廠商系”會面對更大的壓力，為了刺激消費(fèi)，可能會做出比以前更大膽的選擇:提供更優(yōu)惠的產(chǎn)品方案，在更大范圍的擴(kuò)展區(qū)場景中展業(yè)，或是放寬風(fēng)控尺度。

根據(jù)不同參與主體對于汽車消費(fèi)金融市場份額的切割情況來看，商業(yè)銀行仍然占據(jù)中國汽車金融市場的主導(dǎo)地位，其市場份額在60%-70%;汽車金融公司的市場份額在20%-30%;金融租賃、融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司、SP等其他機(jī)構(gòu)的市場份額合計在10%左右。2019年汽車金融行業(yè)逐漸進(jìn)入到一個理性、健康的行業(yè)發(fā)展階段，可能把過去三年在行業(yè)內(nèi)發(fā)生的一些浮躁短視的東西慢慢過濾掉，行業(yè)進(jìn)入到一個快速整合淘汰的過程，不管從定價、門檻或者風(fēng)險政策的角度都回歸理性。2018年汽車消費(fèi)金融市場規(guī)模達(dá)9290億元，到2025年將達(dá)13500億元。

中國的信用體系不健全，抵御風(fēng)險的能力低。中國的征信系統(tǒng)還在完善，因為缺乏準(zhǔn)確的信用評級，汽車金融公司無法得知消費(fèi)者的真實收入水平。為了盈利，吸引消費(fèi)者進(jìn)行信貸業(yè)務(wù)，一些金融公司對于客戶提供的貸款資料不加以甄別和篩選，貿(mào)然進(jìn)行放貸，這樣就加劇了壞賬的發(fā)生、呆賬的發(fā)生，行業(yè)風(fēng)險加劇。由于傳統(tǒng)思想的影響，中國消費(fèi)者大部分愿意現(xiàn)金購車。人們更愿意去攢錢來一次購車，不愿參與信貸業(yè)務(wù)，對于汽車信貸的接受程度偏低。

想要了解更多汽車金融行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車金融行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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