比亞迪目前已經(jīng)成立了一個負責(zé)與現(xiàn)代汽車合作的業(yè)務(wù)部門，并提出從2022年起向現(xiàn)代提供電池。
比亞迪或?qū)?022年起向現(xiàn)代提供刀片電池
韓國媒體最新報道，預(yù)計現(xiàn)代汽車將在中國銷售的電動汽車中使用比亞迪生產(chǎn)的驅(qū)動電池，北京現(xiàn)代正在與比亞迪就刀片電池的供應(yīng)進行談判。據(jù)悉，比亞迪目前已經(jīng)成立了一個負責(zé)與現(xiàn)代汽車合作的業(yè)務(wù)部門，并提出從2022年起向現(xiàn)代提供電池。
伴隨著全球主要國家大力推廣電動車，被譽為“電動車心臟”的動力電池也站上了風(fēng)口。就目前而言，動力電池占到整車成本的35%-50%，其市場需求的未來增長確定性相當(dāng)高。這種電池需要消耗大量金屬，包括鋰、鈷、鎳、鉛、銅、鋅等。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機量預(yù)計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據(jù)悉，LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨立。
松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(yè)(裝機量13GWh)。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風(fēng)險預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示
2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。
圖表：中國動力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
區(qū)域集中度分析
圖表：中國動力電池行業(yè)各地區(qū)企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
欲了解更多關(guān)于動力電池行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風(fēng)險預(yù)測報告》。
2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及資風(fēng)險預(yù)測報告
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管...
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三元鋰電池安全性實現(xiàn)突破 中國動力電池行業(yè)競爭分析 
