網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可申請(qǐng)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可 2021年成為網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)新起點(diǎn)

• 2021年3月19日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1384 91
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2020年1月，交通運(yùn)輸部宣布試點(diǎn)企業(yè)可按規(guī)申請(qǐng)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，鼓勵(lì)物流資源集約整合。2020年由此被視為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的新起點(diǎn)。

網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)新起點(diǎn)

得益于網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展，貨源和運(yùn)力間的信息不對(duì)稱被迅速打破，網(wǎng)約貨車已成為貨主與司機(jī)的新選擇。貨物運(yùn)輸本是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，但貨運(yùn)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，依然迸發(fā)出新業(yè)態(tài)的蓬勃生機(jī)。2020年1月，交通運(yùn)輸部宣布試點(diǎn)企業(yè)可按規(guī)申請(qǐng)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，鼓勵(lì)物流資源集約整合。2020年由此被視為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的新起點(diǎn)。

去年至今，多家深耕同城貨運(yùn)、長途貨運(yùn)領(lǐng)域的網(wǎng)約貨運(yùn)企業(yè)獲得高額估值與多輪融資，數(shù)家大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛入局，網(wǎng)約貨運(yùn)一時(shí)間成為熱門賽道。但與此同時(shí)，一批經(jīng)營困難的貨運(yùn)企業(yè)也遭到市場(chǎng)淘汰。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國共享貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

共享貨運(yùn)，以運(yùn)力資源整合共享為特征，是共享物流的重要?jiǎng)?chuàng)新模式。借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，共享貨運(yùn)模式可以統(tǒng)籌社會(huì)運(yùn)力資源，降低空載率，取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

網(wǎng)約貨運(yùn)“野蠻生長”存問題

當(dāng)前網(wǎng)約貨車行業(yè)為追求高速擴(kuò)張，存在準(zhǔn)入門檻低、市場(chǎng)秩序混亂、缺乏安全配套措施等問題。同時(shí)，監(jiān)管跟進(jìn)不及時(shí)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)責(zé)任難壓實(shí)等問題也導(dǎo)致治理質(zhì)量打折扣。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，大貨車執(zhí)運(yùn)需要道路運(yùn)輸證，但多個(gè)網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)客服卻告訴記者，平臺(tái)允許無證大貨車“先注冊(cè)后補(bǔ)證”。

提高網(wǎng)約貨車門檻

今年兩會(huì)期間，全國政協(xié)委員、北京通州法院副院長李迎新，以及全國人大代表、民建山西省委副主委、山西省市場(chǎng)監(jiān)管局副局長李志強(qiáng)就網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)安全問題提出了建議。適當(dāng)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，建立事先審核、事中監(jiān)督、事后追溯的監(jiān)管鏈條。重點(diǎn)監(jiān)管涉及公共安全的環(huán)節(jié)，包括網(wǎng)約車安全情況、網(wǎng)約車司機(jī)駕駛資質(zhì)等，實(shí)行網(wǎng)約車強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。限制平臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的“霸王條款”，完善行業(yè)反壟斷法規(guī)。

共享經(jīng)濟(jì)到了漲價(jià)時(shí)刻

漲價(jià)似乎成了共享經(jīng)濟(jì)的普遍現(xiàn)象，共享充電寶近來漲幅更驚人，已從之前半小時(shí)免費(fèi)或每小時(shí)1元，猛漲至最高每小時(shí)4元，要是忘記還，單日費(fèi)用遠(yuǎn)超單個(gè)充電寶市價(jià)。當(dāng)然這里面也有要向商家繳納不菲的入場(chǎng)費(fèi)、要被高比例抽成等原因。

最近哈啰單車計(jì)價(jià)規(guī)則有了變化，如果不買月卡的話，單車價(jià)格最高可以漲至4.5元/小時(shí)，美團(tuán)和青桔單車的計(jì)價(jià)規(guī)則也有調(diào)整，一個(gè)字：漲。實(shí)際上，這早不是共享單車第一次漲價(jià)，早在2019年共享單車幾大寡頭的單次使用價(jià)格就超過了公交車票。出行成本陡增的同時(shí)，一邊在小黃車(OFO)排隊(duì)退押金，一邊找現(xiàn)時(shí)共享單車的優(yōu)惠，成為用戶的常態(tài)。

欲了解更詳實(shí)的中國共享貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2020-2025年中國共享貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2020-2025年中國共享貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告

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