原材料使電動汽車電池成本上漲18% 電動汽車銷量激增帶動鈷價上漲

• 2021年3月24日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1200 78
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隨著全球電動汽車銷量激增，加之全球性碳排放削減力度加大，作為動力電池重要材料之一的鈷，需求和價格雙雙迎來飆升，全球鈷市場正一改此前的低迷狀態(tài)，開始“”揚眉吐氣。

電動汽車銷量激增帶動鈷價上漲

如果鋰價格回到歷史高點，電池制造商的成本將增加一倍以上。鈷的價格也將翻倍，而鎳的價格將上漲60%。對電動汽車電池需求的增長將導(dǎo)致主要原材料的價格飆升，這反過來又會使電池價格上漲約18%，影響電動汽車制造商的總利潤，因為目前電池占電動汽車成本的20%至40%左右。

隨著全球電動汽車銷量激增，加之全球性碳排放削減力度加大，作為動力電池重要材料之一的鈷，需求和價格雙雙迎來飆升，全球鈷市場正一改此前的低迷狀態(tài)，開始“”揚眉吐氣。數(shù)據(jù)顯示，此前由于產(chǎn)能過剩，鈷價在2019年一度跌至2.5萬美元/噸。而如今，市場上鈷的價格為每噸5.3萬美元，同比去年上漲了約65%，達到了2018年12月以來的最高水平。

2021年，全球電動汽車銷量有望大增50%，達到470萬輛;到2025年，這一數(shù)字將進一步達到1430萬輛。鈷作為制造鋰電池的一種材料，主要用于穩(wěn)定和延長鋰電池壽命，因此電動汽車的需求越大，對鈷的需求就越多。當(dāng)前，市場上為電動汽車提供動力的電池主要包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等，數(shù)據(jù)顯示，三元鋰電池占鈷金屬消費量的15%左右，是鈷應(yīng)用的最大增量行業(yè)。當(dāng)前全球鈷市場的體量約為12.7萬噸，由于電動汽車銷量的激增，相比去年，今年鈷的需求量預(yù)計將猛增18%，達到2.3萬噸。鈷市場也將由去年的產(chǎn)量過剩轉(zhuǎn)變?yōu)榻衲甑墓?yīng)短缺。

中國電動車在歐洲銷量暴漲13倍

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年2月，歐洲新能源市場繼續(xù)保持了高進態(tài)勢。德國汽車研究公司施密特發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國電動乘用車制造商品牌在歐洲18個主要汽車市場總銷量達2.4萬輛，與2019年同期相比增幅超過13倍。

到明年，大眾汽車的純電動汽車(BEV)銷售可能會超過行業(yè)巨頭特斯拉，并將大眾汽車目標(biāo)價從185歐元上調(diào)至270歐元。而自從3月15日大眾召開電池發(fā)布會，同時3月16日，大眾在2021年度媒體溝通會上公布了更多有關(guān)其雄心勃勃的電動汽車擴張計劃的細(xì)節(jié)，其股價因此飆升超過9%，市值一度升至1,500億歐元。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應(yīng)用到電動車上的電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程逐步深入，全球各國及重點企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預(yù)計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達到317GWh，同比增長49%。

2019年，我國動力電池產(chǎn)量累計為 85.4GWh,同比累計增長21%。其中，三元電池產(chǎn)量累計55.1GWh,占總產(chǎn)量的64.6%，同比累計增長40.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計為27.7GWh，占總產(chǎn)量的32.4%，同比累計下降1.2%。動力電池的銷量與產(chǎn)量差距并不大。2019年，動力電池累計銷量為75.6GWh，同比累計增長21.4%，整體處于正增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。我國2020年動力電池裝機量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計2021-2025年期間電動車將實現(xiàn)TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

欲了解更詳實的中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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  2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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