吉利自主研發(fā)中控芯片將在2023年裝配上車 中國汽車芯片市場調查

• 2021年3月25日 HaoChenChong來源：互聯網 540 29
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吉利控股集團董事長李書福近日在接受采訪時透露，自主研發(fā)的中控芯片將會在2023年實現裝配上車。

吉利自主研發(fā)中控芯片將在2023年裝配上車

吉利控股集團董事長李書福近日在接受采訪時透露，自主研發(fā)的中控芯片將會在2023年實現裝配上車。

李書福表示，吉利汽車已全面排查芯片供應風險，結合2021年銷售目標，根據風險等級，向供應商鎖定3-6個月長期訂單，做到提前鎖定，確保生產不受影響。在芯片方面，吉利早在2019年就已布局「中國芯」戰(zhàn)略，在提前策略性采購備庫存的同時，也在迅速推動國產品牌芯片的導入，以及自主研發(fā)設計的芯片?！肝覀冏灾餮邪l(fā)的中控芯片將會在2023年實現裝配上車。」

另外，日前吉利汽車發(fā)布公告稱，公司及吉利控股同意成立合資公司，以透過合資公司在中國成立的一家間接全資擁有的外商獨資企業(yè)在中國從事研發(fā)、采購及銷售包括極氪品牌智能純電動汽車在內的電動出行相關產品，以及提供相關服務。

一顆芯片可以難倒一部手機，同樣也能絆住一輛汽車。眾所周知，手機芯片對于手機的重要性，芯片作為手機產業(yè)鏈最重要的零件之一，其扮演著牽一發(fā)而動全身的角色。作為國產手機代表，小米手機正是因為高通芯片問題，而多次推遲新品發(fā)布。

2020年12月，由于汽車半導體最依賴的8寸晶圓出現短缺，大眾汽車被爆出減產停工消息，隨后豐田、福特、菲亞特等車企緊隨其后，紛紛宣布將削減汽車產量。而根據財報顯示，臺積電手機業(yè)務在2020年占比達到46%，而汽車業(yè)務只占到2%。三星電子2018年8月才開始發(fā)力汽車以及自動駕駛方向，業(yè)務占比也不大。中芯國際2019年中芯國際的營收主要來自于通訊、消費、汽車及工業(yè)、個人電腦四個領域。其中，通訊業(yè)務營收最高，占全年營收的45.7%，汽車及工業(yè)部分僅占比5.9%。這場瘋狂的背后，折射出芯片短缺的陣痛。

隨著全球“缺芯潮”已經席卷至各行各業(yè)，不少傳統汽車巨頭都因為“缺芯”而不得不停產部分車型，例如大眾以及國內某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發(fā)愁，想要進一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫存，也不得不面對芯片“漲價”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經從原來的16周延長至6個月，甚至還出現了“無芯可買”的尷尬局面。

從2020年11月27日開始，全球汽車芯片供應商陸續(xù)漲價。有業(yè)內人士分析認為，產能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產業(yè)鏈的漲價行情有望繼續(xù)維持較長時間。

預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規(guī)模的比例有望達到15%。

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