斯柯達正積極推動大眾汽車計劃在捷克建設(shè)電池工廠。大眾宣布計劃到2030年建立6個年產(chǎn)40GWh的電池工廠，斯柯達努力爭取能在捷克落成6座工廠之一，這將對斯柯達有重要意義。
斯柯達正積極推動大眾汽車計劃在捷克建設(shè)電池工廠。大眾宣布計劃到2030年建立6個年產(chǎn)40GWh的電池工廠，斯柯達努力爭取能在捷克落成6座工廠之一，這將對斯柯達有重要意義。
斯柯達首席執(zhí)行官Thomas Schafer表示，“我們在捷克至少需要一個超級工廠。由于許多原因，它將是正確的選擇。物流方面的原因尤其重要，因為我們位于歐洲的心臟地帶，靠近我們周圍的許多國家，因此，我認(rèn)為捷克是一個絕佳的地理位置。”同時，Schafer表示這將需要得到西班牙的支持。
在上周大眾汽車宣布計劃到2030年建立六個年產(chǎn)40 GWh的電池工廠。第一個工廠將由合作伙伴Northvolt在瑞典建立，第二個工廠由大眾在薩爾茨吉特(Salzgitter)建立。第三工廠將在南歐建造，目標(biāo)可能是法國、西班牙或葡萄牙其中之一，第四工廠將在東歐建造。其余兩個工廠尚未命名。
近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產(chǎn)銷第四次刷新了當(dāng)月歷史記錄。從動力電池產(chǎn)量來看，2020年10月，我國動力電池產(chǎn)量共計9.86GWh，同比增長47.9%，環(huán)比增長14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用比重。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機量預(yù)計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。
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