財政部3月31日對外發(fā)布，財政部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《公路資產(chǎn)管理暫行辦法》，明確了公路資產(chǎn)形成和維護、基礎(chǔ)管理、信息化管理、資產(chǎn)報告等管理要求。
兩部門聯(lián)合發(fā)文完善公路資產(chǎn)管理
財政部3月31日對外發(fā)布，財政部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《公路資產(chǎn)管理暫行辦法》，明確了公路資產(chǎn)形成和維護、基礎(chǔ)管理、信息化管理、資產(chǎn)報告等管理要求。
辦法所稱公路資產(chǎn)，包括公路用地、公路(含公路橋涵、公路隧道、公路渡口等)及構(gòu)筑物、構(gòu)成公路正常使用不可缺少組成部分的交通工程及沿線設(shè)施(含交通安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施)等資產(chǎn)。
辦法指出，公路資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家統(tǒng)一的會計制度進行會計核算。交通運輸主管部門、管護單位對于形成的公路資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)及時填制公路資產(chǎn)信息卡。交通運輸主管部門或其授權(quán)的單位、管護單位應(yīng)當(dāng)對公路資產(chǎn)進行定期對賬，做到賬賬、賬卡、賬實相符。
辦法規(guī)定，管護單位應(yīng)當(dāng)將本單位公路資產(chǎn)管理情況納入本單位財務(wù)報告、國有資產(chǎn)年度報告和行政事業(yè)性國有資產(chǎn)月報，按照隸屬關(guān)系和規(guī)定的程序報送，并對資產(chǎn)報告的真實性、準確性、完整性負責(zé)。
今年1至2月完成交通固定資產(chǎn)投資3032億元
今年1至2月，交通運輸主要指標與去年同期相比，投資、貨運量、港口貨物吞吐量呈現(xiàn)大幅增長的特點。今年1至2月，完成交通固定資產(chǎn)投資3032億元，比2020年同期增長71.7%，營業(yè)性客運量12.4億人，比2020年同期下降15.0%，營業(yè)性貨運量67.6億噸，比2020年同期增長48.3%，港口貨物吞吐量23.0億噸，比2020年同期增長20.3%。
能夠從事資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的公司除了證券公司、基金公司、信托公司、資產(chǎn)管理公司以外還有第三方理財公司，從某種意義上來說，第三方理財公司在資產(chǎn)管理市場上的拓展和定位有些類似于現(xiàn)如今的私募基金，將專家理財和靈活的合作條款捆綁嫁接作為打開資產(chǎn)管理市場的突破口。像諾亞財富，銀紀資產(chǎn)，利得財富都是這樣的第三方理財公司。
我國資產(chǎn)管理雖然起步晚，其發(fā)展勢頭卻十分迅猛。目前中國銀行、信托、券商、基金、保險等各類金融機構(gòu)均已開展資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)。預(yù)計2020年，我國高凈值人群與一般家庭的可投資資產(chǎn)總額將分別達到97萬億元與102萬億元。2019年由于資產(chǎn)管理新規(guī)帶來的資產(chǎn)管理規(guī)模下降影響還將在2020年繼續(xù)影響資管行業(yè)。資管行業(yè)必須尋找新出路，也就是再出發(fā)，即在符合監(jiān)管規(guī)范的情況下向前發(fā)展。
未來幾年，隨著資產(chǎn)管理行業(yè)競爭加劇以及監(jiān)管政策的轉(zhuǎn)變，市場格局將有所變化。
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