福田汽車(chē)3月銷(xiāo)量破10萬(wàn) 2月重卡銷(xiāo)量再次刷新歷史記錄

• 2021年4月2日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 630 36
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繼1～2月連續(xù)沖高，福田汽車(chē)3月銷(xiāo)量再現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，當(dāng)月銷(xiāo)量大破10萬(wàn)輛大關(guān)，回款達(dá)129億元，刷新了同期銷(xiāo)量及回款最高歷史紀(jì)錄，創(chuàng)福田汽車(chē)25年業(yè)績(jī)最高紀(jì)錄，公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)快速向上攀升。

福田汽車(chē)3月銷(xiāo)量破10萬(wàn)

繼1～2月連續(xù)沖高，福田汽車(chē)3月銷(xiāo)量再現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，當(dāng)月銷(xiāo)量大破10萬(wàn)輛大關(guān)，回款達(dá)129億元，刷新了同期銷(xiāo)量及回款最高歷史紀(jì)錄，創(chuàng)福田汽車(chē)25年業(yè)績(jī)最高紀(jì)錄，公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)快速向上攀升。

在技術(shù)更迭加速市場(chǎng)嬗變、經(jīng)濟(jì)下行疊加疫情不利影響下，福田汽車(chē)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，銷(xiāo)量一路高歌，3月銷(xiāo)量與回款雙雙創(chuàng)新高，體現(xiàn)出了強(qiáng)勁的品牌上升勢(shì)頭和市場(chǎng)潛力，福田汽車(chē)千萬(wàn)輛目標(biāo)達(dá)成在即。聚焦十四五發(fā)展新戰(zhàn)略，加速進(jìn)入“X新世代”的福田汽車(chē)戰(zhàn)略成效顯著。

2月重卡銷(xiāo)量再次刷新歷史記錄

2021年2月國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)售約11.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)215%;2021年前兩個(gè)月重卡銷(xiāo)量分別為18.34萬(wàn)輛和11.83萬(wàn)輛，連續(xù)創(chuàng)造當(dāng)月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量新紀(jì)錄，也是重卡市場(chǎng)自去年4月份以來(lái)的11連增。細(xì)分企業(yè)來(lái)看，有5家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，銷(xiāo)量前十企業(yè)2月份合計(jì)份額達(dá)到98.34%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.00%，其中排名首位的一汽解放獨(dú)食了2月份重卡市場(chǎng)32.04%的份額。

近年來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的持續(xù)上升，我國(guó)的公路貨運(yùn)量和港口貨物吞吐量快速增加，“一帶一路”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，工程類(lèi)車(chē)型階段性增長(zhǎng)，帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。2016年以來(lái)，新版GB1589、GB7258頒布、921治超新政落地、國(guó)五排放實(shí)施等政策執(zhí)行逐漸到位，帶來(lái)運(yùn)力釋放、車(chē)輛更新需求增加，重卡需求快速增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年我國(guó)重卡銷(xiāo)量為73.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.2%，2017年重卡銷(xiāo)量111.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)大關(guān)，連續(xù)12年成為世界上最大的重卡生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)，超過(guò)歐洲加美國(guó)的總銷(xiāo)量。2018年重卡銷(xiāo)量依然達(dá)到114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.06%，重型卡車(chē)是卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中潛力最大、前景最好的車(chē)型，國(guó)內(nèi)仍將保持在每年80萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)規(guī)模。因此重卡行業(yè)處于成熟期的發(fā)展階段。

重卡行業(yè)的潛在進(jìn)入者有國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)、機(jī)械制造業(yè)以及國(guó)外巨頭企業(yè)。因國(guó)家通過(guò)政策規(guī)定，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，重卡行業(yè)潛在進(jìn)入者數(shù)量受到控制，行業(yè)內(nèi)也將出現(xiàn)弱肉強(qiáng)食的局面。

潛在進(jìn)入者中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)包括專(zhuān)用車(chē)企業(yè)、農(nóng)用車(chē)企業(yè)、乘用車(chē)企業(yè)、摩托車(chē)企業(yè)等，如徐工集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)原南京春蘭汽車(chē)制造有限公司進(jìn)入重卡行業(yè);山西大運(yùn)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器和漢德車(chē)橋組裝進(jìn)入重卡行業(yè);長(zhǎng)安汽車(chē)、中國(guó)一拖、四川南駿等企業(yè)也通過(guò)各種方式進(jìn)入重卡行業(yè)。

國(guó)內(nèi)機(jī)械制造企業(yè)主要進(jìn)入重卡行業(yè)的零部件制造領(lǐng)域。國(guó)外巨頭如沃爾沃、斯堪尼亞、德國(guó)曼、奔馳、通用、卡特彼勒、納威司達(dá)、達(dá)夫分別通過(guò)進(jìn)口、合資合作等方式進(jìn)入重卡市場(chǎng)。

重卡行業(yè)的替代品主要有中輕卡、火車(chē)及飛機(jī)。中輕卡與重卡共享公路運(yùn)輸，二者相輔相成，各自承擔(dān)的運(yùn)輸范圍不同;火車(chē)承擔(dān)鐵路運(yùn)輸，在鐵路覆蓋網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)重卡的替代性明顯;飛機(jī)承擔(dān)的空中運(yùn)輸由于其成本高昂，并不是目前通用的大批量貨物運(yùn)輸方式，對(duì)重卡的替代性并不強(qiáng)。

重卡行業(yè)的供應(yīng)商包括原材料供應(yīng)商和零部件供應(yīng)商。其中，原材料供應(yīng)商如鋼鐵企業(yè)、橡膠企業(yè);零部件供應(yīng)商如變速器生產(chǎn)企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)等。

重卡行業(yè)的購(gòu)買(mǎi)者主要有個(gè)體用戶購(gòu)買(mǎi)者和企業(yè)用戶購(gòu)買(mǎi)者。其中，個(gè)體用戶購(gòu)買(mǎi)者多來(lái)自鄉(xiāng)村，將重卡用作個(gè)人經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸生產(chǎn)資料;企業(yè)用戶購(gòu)買(mǎi)者包括卡車(chē)租賃企業(yè)、建筑工程企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)等，這些企業(yè)將重卡作為重要設(shè)備投入企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，輔助企業(yè)獲取利潤(rùn)。無(wú)論對(duì)哪一類(lèi)購(gòu)買(mǎi)者，擁有高品質(zhì)產(chǎn)品的重卡企業(yè)對(duì)購(gòu)買(mǎi)者都有較強(qiáng)的議價(jià)能力。

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