工信部4月7日發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》(征求意見(jiàn)稿)，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)依法收集、使用和保護(hù)個(gè)人信息，實(shí)施數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國(guó)家安全的敏感信息。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依法保護(hù)個(gè)人信息
工信部4月7日發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》(征求意見(jiàn)稿)，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)依法收集、使用和保護(hù)個(gè)人信息，實(shí)施數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國(guó)家安全的敏感信息。
目前我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型，平臺(tái)的安全、高精度地圖、加密均是產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的組成部分。申萬(wàn)宏源證券朱型檑表示，政策對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力度自2020年以來(lái)明顯加大，國(guó)內(nèi)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的路徑和規(guī)劃已非常明確，從當(dāng)前至2035年的各階段將分別制定詳細(xì)目標(biāo)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用。
深圳發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)征求意見(jiàn)稿
據(jù)了解，深圳市人大常委會(huì)監(jiān)察司法工委組織起草了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》。
《意見(jiàn)稿》指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是最終可實(shí)現(xiàn)替代人操作的新一代汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)技術(shù)等級(jí)。可簡(jiǎn)單理解為我國(guó) L3、L4、L5 級(jí)的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，其中，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以不配備駕駛?cè)?，而目前的自?dòng)駕駛技術(shù)還處在L2級(jí)，需要人類(lèi)駕駛員進(jìn)行周邊環(huán)境監(jiān)控，并隨時(shí)進(jìn)行接管。
汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。雖然當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來(lái)的開(kāi)放生態(tài)系統(tǒng)中，車(chē)企間的合作，仍是亟待解決的問(wèn)題之一，不過(guò)，不可否認(rèn)的是，汽車(chē)的未來(lái)已來(lái)，汽車(chē)行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對(duì)于未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，才能正確的掌握住時(shí)代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過(guò)這個(gè)寒冬。
而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)20年的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車(chē)等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車(chē)的重大機(jī)遇。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)按功能可分為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信模塊和自動(dòng)(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信模塊負(fù)責(zé)車(chē)聯(lián)與外部的通信(包括車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與路之間、車(chē)與網(wǎng)之間的通信)，自動(dòng)(輔助)駕駛模塊實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能。2018年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1220億元，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1656億元。
圖表：2016-2019年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
想要了解更多智能汽車(chē)行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2020-2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)咨詢(xún)報(bào)告
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，即ICV（全稱(chēng)Intelligent Connected Vehicle），是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝臵，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路...
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2工信部加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入管理 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
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