乘用車市場(chǎng)存在一定增長(zhǎng)壓力 2021年我國乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年4月16日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1193 77
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乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月第一周市場(chǎng)零售日均達(dá)3萬輛，同比增長(zhǎng)5%。但是，相比2019年4月第一周同比下降9%。乘聯(lián)會(huì)方面表示，今年4月第一周主力企業(yè)走勢(shì)不強(qiáng)，二三線企業(yè)走勢(shì)分化，讓乘用車市場(chǎng)存在一定增長(zhǎng)壓力。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

目前我國乘用車市場(chǎng)存在一定增長(zhǎng)壓力

乘用車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。

2020年銷量數(shù)據(jù)顯示，我國汽車生產(chǎn)與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，較2019年同比下降2%和1.9%。盡管中國汽車市場(chǎng)連續(xù)第三年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但是，在上半年疫情嚴(yán)重沖擊下，2020年產(chǎn)銷降幅較2019年出現(xiàn)明顯收窄，乘用車市場(chǎng)從2020年5月開始持續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2020年1-12月乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1980.6萬輛，與2019年同期相比下降6.1%。銷量方面，2020年1-12月批發(fā)端銷量超2012萬輛，同比減少6.2%;零售銷量為1960.5萬輛，同比下降6.8%。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年4月第一周市場(chǎng)零售日均達(dá)3萬輛，同比增長(zhǎng)5%。但是，相比2019年4月第一周同比下降9%。乘聯(lián)會(huì)方面表示，今年4月第一周主力企業(yè)走勢(shì)不強(qiáng)，二三線企業(yè)走勢(shì)分化，讓乘用車市場(chǎng)存在一定增長(zhǎng)壓力。

2020年乘用車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈

再看細(xì)分品牌市場(chǎng)，2020年乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，表現(xiàn)分化。豪華品牌延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要受益于消費(fèi)升級(jí)，價(jià)格下探以及豪華車客戶群體受疫情影響較小，市占率較2019年提升了2.3個(gè)百分點(diǎn);合資品牌中，日系品牌表現(xiàn)最好，全線上漲，整體銷量創(chuàng)新高，2020年市占率達(dá)到25.1%，同比2019年上漲2.1個(gè)百分點(diǎn);自主品牌總體還是受疫情沖擊的影響比較大，對(duì)不少自主品牌而言是“雪上加霜”，但是仍有長(zhǎng)安、五菱和一汽紅旗作為自主品牌的“國貨之光”，同比市占率增幅排名領(lǐng)先;而造車新勢(shì)力在2020年發(fā)展迅猛，為整個(gè)汽車市場(chǎng)帶來增量，預(yù)期這個(gè)市場(chǎng)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

未來發(fā)展前景預(yù)測(cè)

相對(duì)于一般工業(yè)品，汽車產(chǎn)品在碳達(dá)峰過程中具有極大的特殊性，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)翘歼_(dá)峰最具挑戰(zhàn)性的。因此要在促進(jìn)汽車消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)促消費(fèi)國策基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰必須力推新能源。綜合測(cè)算，要確保2030年新能源車滲透率在50%左右，同時(shí)控制傳統(tǒng)車的油耗加速下降，才能實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)全面碳達(dá)峰。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為世界共識(shí)，各個(gè)國家也相繼健全了相關(guān)法律法規(guī)。關(guān)于促進(jìn)自主品牌汽車又好又快發(fā)展，車企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以合并是一個(gè)雙贏，這個(gè)戰(zhàn)略不僅是在國際汽車市場(chǎng)獲得了成功的經(jīng)驗(yàn)，我覺得國內(nèi)也是成功的經(jīng)驗(yàn)。截至目前為止，我國大部分企業(yè)還是虧損之后賣資質(zhì)或者停產(chǎn)，合并企業(yè)較少，未來合并重組是國際和國內(nèi)汽車行業(yè)的大趨勢(shì)。

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