截至4月28日，中國聯合航空已經售賣機票20.3萬余張，同比2019年增長20.6%。目前，廣州、深圳、成都、重慶等熱門目的地航線機票基本已經售罄。
截至4月28日，中國聯合航空已經售賣機票20.3萬余張，同比2019年增長20.6%。目前，廣州、深圳、成都、重慶等熱門目的地航線機票基本已經售罄。
4月28日至5月6日，中國聯合航空預計航班量1694班，同比2019年上漲28%，預計保障旅客超27萬人次，同比2019年上漲19.8%。
除已基本售罄的熱門航線機票，大興-上海、大興-溫州、大興-佛山、大興-榆林、大興-鄂爾多斯、大興-哈爾濱、大興-齊齊哈爾、大興-銅仁等航線也十分火爆。
根據客票銷售情況和客源流向，中國聯合航空在大興-上海虹橋、大興-成都、大興-廣州、大興-深圳等熱門航線，采用寬體機執(zhí)飛，滿足旅客出行需求。同時，針對當前市場的“紅色旅游熱”，中國聯合航空利用自身航線優(yōu)勢推出45條紅色旅游航線。
根據有關數據顯示，2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區(qū)域的人口數量占全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。
從經濟角度看，保險是分攤意外事故損失的一種財務安排;從法律角度看，保險是一種合同行為，是一方同意補償另一方損失的一種合同安排;從社會角度看，保險是社會經濟保障制度的重要組成部分，是社會生產和社會生活“精巧的穩(wěn)定器”;從風險管理角度看，保險是風險管理的一種方法。
對于航空保險來說，市場潛力是巨大的，目前，中國民航的飛機不論是購入的還是租入的都進行了投保。航空保險對促進我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。
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