今年4月汽車自主品牌出口同比增長(zhǎng)169% 2021年中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率重回上升通道

• 2021年5月19日 YeYuJuan來(lái)源：人民網(wǎng) 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 779 47
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汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷激烈洗牌過(guò)程，傳統(tǒng)自主品牌兩極分化加速，同時(shí)，以電動(dòng)化、智能化為標(biāo)簽的新晉汽車迎來(lái)消費(fèi)者認(rèn)可，一個(gè)全新的市場(chǎng)格局正在形成。

自2009年以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)12年成為全球最大新車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額不斷提升。

中國(guó)汽車品牌向上是從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必然要求

據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)安汽車在第五個(gè)“中國(guó)品牌日”當(dāng)天，跨入了2000萬(wàn)輛時(shí)代。2000萬(wàn)輛，意味著以長(zhǎng)安為代表的中國(guó)品牌擁有了與合資品牌平等較量的規(guī)模與實(shí)力。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)表示，打造優(yōu)秀品牌是生產(chǎn)者和消費(fèi)者共同的追求和期待，也是供給側(cè)和需求側(cè)升級(jí)的方向。推動(dòng)中國(guó)汽車品牌向上，是從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必然要求。

2021年中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率重回上升通道

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)中向好。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車4月份產(chǎn)銷分別達(dá)223.4萬(wàn)輛和225.2萬(wàn)輛。更為關(guān)鍵的是，中國(guó)品牌乘用車銷量為71.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到42.2%，上升7.5個(gè)百分點(diǎn)。從前4個(gè)月看，自主品牌汽車銷量282萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.9%，市場(chǎng)份額達(dá)41.6%，上升3.4個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率重回上升通道，且增幅有加大之勢(shì)。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：今年1至4月，新車銷量、二手車交易量和報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。新能源汽車備受青睞。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1至4月新車銷量874.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.8%，較2019年同期增長(zhǎng)4.5%;其中新能源汽車銷量73.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍，較2019年同期增長(zhǎng)1倍。

4月，汽車類零售額達(dá)到3685億元，占全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的11.1%，同比增長(zhǎng)16.1%。1-4月，汽車類零售額達(dá)到14311億元，占全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.3%，同比增長(zhǎng)49.2%，增速高于同期社會(huì)消費(fèi)品零售總額19.6個(gè)百分點(diǎn)。

我國(guó)自主品牌三級(jí)梯隊(duì)新格局正在形成

再看細(xì)分品牌市場(chǎng)，2020年乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，表現(xiàn)分化。豪華品牌延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要受益于消費(fèi)升級(jí)，價(jià)格下探以及豪華車客戶群體受疫情影響較小，市占率較2019年提升了2.3個(gè)百分點(diǎn);合資品牌中，日系品牌表現(xiàn)最好，全線上漲，整體銷量創(chuàng)新高，2020年市占率達(dá)到25.1%，同比2019年上漲2.1個(gè)百分點(diǎn);自主品牌總體還是受疫情沖擊的影響比較大，對(duì)不少自主品牌而言是“雪上加霜”，但是仍有長(zhǎng)安、五菱和一汽紅旗作為自主品牌的“國(guó)貨之光”，同比市占率增幅排名領(lǐng)先;而造車新勢(shì)力在2020年發(fā)展迅猛，為整個(gè)汽車市場(chǎng)帶來(lái)增量，預(yù)期這個(gè)市場(chǎng)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

自主品牌出口也趨于強(qiáng)勢(shì)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月自主品牌出口達(dá)到8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%。

汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷激烈洗牌過(guò)程，傳統(tǒng)自主品牌兩極分化加速，同時(shí)，以電動(dòng)化、智能化為標(biāo)簽的新晉汽車迎來(lái)消費(fèi)者認(rèn)可，一個(gè)全新的市場(chǎng)格局正在形成。整體來(lái)看，自主品牌三級(jí)梯隊(duì)新格局正在形成，內(nèi)部排序雖仍有微調(diào)，但趨于穩(wěn)定。這一新格局的形成，背后是自主品牌的不斷突破，滿足市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)需求。

推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，要注意創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。一方面，要強(qiáng)化電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革機(jī)遇，加大創(chuàng)新投入，加快轉(zhuǎn)型步伐;另一方面，也要加強(qiáng)涵養(yǎng)、研發(fā)、制造、售后等全生命周期的質(zhì)量管控體系建設(shè)，切實(shí)提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全可靠的水平，提高全產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

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