眾所周知，去年在疫情的肆虐下，汽車行業(yè)的利潤率普遍遭到了較大的打擊。近日，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達先后公布了2020財年(2020年4月1日至2021年3月31日)的業(yè)績報告。
眾所周知，去年在疫情的肆虐下，汽車行業(yè)的利潤率普遍遭到了較大的打擊。近日，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達先后公布了2020財年(2020年4月1日至2021年3月31日)的業(yè)績報告。得益于中國汽車市場的快速復(fù)蘇，盡管在疫情和芯片短缺的影響下，上述四大日系車企的銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑，但除日產(chǎn)外，其余三家在中國的銷量均實現(xiàn)了同比上升，這也讓部分日系車企加快了對中國市場的布局。
在全球車企都在搶占電氣化風口的當下，日系車企想要回到曾經(jīng)的高光時刻，就不應(yīng)該固步自封，要將配合和融合成為關(guān)鍵詞。這不僅需要超前的戰(zhàn)略眼光，更需要破新求變的勇氣。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月份乘用車銷量同比增長69%，與2019年第一季度的銷量大致相當，但今年2月我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降37.1%和41.9%。汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降，芯片短缺是其中原因之一。盡管進口芯片短缺導致車企產(chǎn)能受限，但國產(chǎn)汽車芯片短期內(nèi)仍難以進行替代。
未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實現(xiàn)突破
汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進口替代需求強烈，政府大力支持國內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實現(xiàn)突破，打入國際主流廠商供應(yīng)鏈，逐步取代進口芯片。
汽車企業(yè)拿不到芯片，沒法完成汽車生產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士擔憂，如果汽車企業(yè)繼續(xù)這樣下去，整個行業(yè)甚至都可能陷入困境。
芯片產(chǎn)能不足，無法滿足市場需求固然是最重要的一個因素。專家表示，中國是全球最大的集成電路市場，所需芯片大量依賴進口，芯片短缺對國內(nèi)電子企業(yè)將帶來不利影響。盡管全球汽車行業(yè)領(lǐng)先的芯片供應(yīng)商英飛凌和零件供應(yīng)商博世都計劃今年調(diào)試新芯片工廠，但供應(yīng)短缺未必很快就能得到緩解。業(yè)內(nèi)人士分析認為，目前，汽車芯片的供應(yīng)缺口和恢復(fù)周期依然不清晰，全球汽車整車、零部件企業(yè)對預(yù)期仍不樂觀，從而出現(xiàn)汽車行業(yè)恐慌性的囤貨現(xiàn)象，也成為加劇芯片短缺的原因之一。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》分析
隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，新型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于半導體數(shù)量的需求越來越大。根據(jù)賽迪公布的數(shù)據(jù)，2005年汽車電子成本占比僅20%，而現(xiàn)在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數(shù)量上，燃油車和電動車均保持增長。
圖表：中國品牌汽車平均芯片數(shù)量(顆)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展，對車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。
預(yù)計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應(yīng)，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復(fù)合增長率高達7.7%。有專家預(yù)計，2025年汽車半導體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規(guī)模的比例有望達到15%。
隨著5G、人工智能、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，汽車行業(yè)芯片的應(yīng)用呈現(xiàn)出成倍增長的趨勢。對于汽車缺芯的影響，據(jù)估計，今年全球汽車行業(yè)收入將減少606億美元，包含整個供應(yīng)鏈。
欲了解關(guān)于汽車芯片市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告》。
2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告
傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機是汽車工業(yè)的價值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術(shù)日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動性即服務(wù)的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領(lǐng)著汽車工...
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