兒童安全座椅有望迎爆發(fā)式增長 兒童安全座椅的企業(yè)數量達2485家

• 2021年6月15日 LiuMingYue來源：北京日報 中國發(fā)展網 703 41
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本月，《未成年人保護法》落地實施，其中第18條明確要求“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，這是“兒童安全座椅”首次被寫進全國性立法。有機構預測，5至10年內，中國兒童安全座椅行業(yè)將迎來10至20倍增長

本月，《未成年人保護法》落地實施，其中第18條明確要求“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，這是“兒童安全座椅”首次被寫進全國性立法。有機構預測，5至10年內，中國兒童安全座椅行業(yè)將迎來10至20倍增長，市場規(guī)模有望增至近千億元。然而多年來，國內兒童安全座椅實際使用率很低，很多家庭買了也閑置，安全座椅要想真正呵護孩子們的出行安全，還需要多方面的配套舉措。

天眼查數據顯示，截至2021年1月，我國企業(yè)狀態(tài)為存續(xù)、在業(yè)、遷出，且企業(yè)名稱或經營范圍包含“兒童安全座椅”的企業(yè)數量達2485家(含生產及銷售類企業(yè))。從地域來看，我國從事兒童安全座椅業(yè)務的企業(yè)集中在浙江、江蘇、廣東三個省份。未來兒童安全座椅行業(yè)發(fā)展趨勢如何?

當前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領域的市場占有率約為 20%，產品成熟度低，產品主要供應中國自主品牌汽車主機廠，大部分公司處于低端產品和普通產品兒童安全座椅市場的競爭，高端座椅產品由合營企業(yè)供應。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結構，產品同質化嚴重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關系也亟待調整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數量多，綜合實力雄厚，兒童安全座椅雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關系。而在所謂的中國模式中，兒童安全座椅整車和零部件的配套關系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產兒童安全座椅替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

2020年，國內汽車座椅市場規(guī)模約為773億元，占全球23.6%;2025年，兒童安全座椅市場規(guī)模將有望達到974億元，占全球23.9%，5年CAGR(復合年均增長率)為4.7%。

目前，國內的兒童安全座椅市場是由國外的生產廠商和國內的生產廠商共同組成的。其中國外品牌主要以德國CONCORD、德國kiddy、GRACO葛萊、百代適等國外品牌占據，產品價格相對也較高，約2500-4000元/個左右;而民族品牌主要以貝貝卡西、感恩、好孩子、童星品牌等為主，價格相對較低，約800-2000元/個左右。

但是，由于國內市場對兒童安全座椅的需求較小，國內企業(yè)生產的大部分產品用于外銷，而且外資企業(yè)生產的兒童座椅在國內的銷量也是少之又少。另一方面，國內已有部分廠家意識到了兒童安全座椅所蘊藏的巨大市場潛力，正在進行這方面的開發(fā)，但由于國內缺乏相應的法規(guī)及試驗等方面的技術支持，這方面的發(fā)展受到了一定的制約。

國內兒童安全座椅目前的消費人群主要集中在30——40歲之間，大部分都是比較年輕的企業(yè)高管或者中層干部，尤其以金融行業(yè)人士最為普及，他們接觸國外較多，消費理念與國際接軌，對兒童安全座椅的認識比較超前，成為這一行業(yè)消費者的主力軍。

未來該行業(yè)具體詳情可點擊中研研究院出版的《2021-2025年中國安全座椅行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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