寶馬汽車二季度在美國(guó)的銷量超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，原因是該公司在應(yīng)對(duì)全球芯片短缺方面做得更好。該公司周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，二季度美國(guó)銷量為96，561輛，較去年同期增長(zhǎng)近一倍，較一季度增長(zhǎng)35%。這一數(shù)字比位居第二的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳多出14171輛。
寶馬汽車二季度在美國(guó)的銷量超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，原因是該公司在應(yīng)對(duì)全球芯片短缺方面做得更好。該公司周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，二季度美國(guó)銷量為96，561輛，較去年同期增長(zhǎng)近一倍，較一季度增長(zhǎng)35%。這一數(shù)字比位居第二的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳多出14171輛。據(jù)美國(guó)經(jīng)銷商稱，寶馬在管理半導(dǎo)體儲(chǔ)備方面做得更好，這幫助該公司比一些豪華競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好地跟上了經(jīng)銷商的訂單。
中國(guó)豪車品牌4月零售25萬輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比3月下降7%，但相對(duì)2019年4月增長(zhǎng)50%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。針對(duì)豪華車市場(chǎng)連續(xù)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，豪華品牌保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的主要原因在于換購需求持續(xù)的大幅增長(zhǎng)。
豪華汽車品牌奔馳、寶馬和奧迪依舊牢牢占據(jù)著一線豪華汽車品牌的市場(chǎng)份額。以特斯拉為首的造車新勢(shì)力車企銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)威脅到了雷克薩斯、凱迪拉克等很多二線豪車汽車品牌的地位。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量為160.8萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%，環(huán)比3月下降8.3%。今年1-4月累計(jì)銷量670.2萬輛，豪車得益于去年同期乘用車零售的較低基數(shù)，同比增速繼續(xù)保持在50.7%高位，為乘聯(lián)會(huì)2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來同期最好水平。
豪車榜排在第1名的是寶馬，3月銷量為77905輛，同比增長(zhǎng)了60%，繼續(xù)蟬聯(lián)豪車品牌的銷量冠軍。進(jìn)入2021年，寶馬已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月在銷量上超越奔馳和奧迪;第2名奔馳汽車，3月銷量75212輛，同比增長(zhǎng)69.4%。
第4名特斯拉，3月銷量34743輛，同比增長(zhǎng)173.4%。僅憑特斯拉Model 3一款車的銷量，在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，特斯拉依然能夠成為僅次于BBA的汽車品牌;
第5名雷克薩斯，3月銷量為24839輛，同比增長(zhǎng)了54.4%。
第6名凱迪拉克，3月銷量20570輛，同比增長(zhǎng)了134.8%。
全國(guó)汽車保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長(zhǎng)10.51%。2018年全國(guó)居民每百戶家用豪華擁有量為33.0輛，比2017年增長(zhǎng)11.0%。截止2017年底，我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入104.6億元，年增長(zhǎng)17.3%。2018年汽車檢測(cè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入122.3億元，同比增長(zhǎng)16.9%。
更多行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)豪華車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》
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2021-2025年中國(guó)無油渦旋壓機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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