分析充電樁項目的投資與運營情況可以發(fā)現(xiàn)，充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關(guān)系密切。對于電動自行車充電樁來說，使用率為30%(每天充電8小時)，則投資回收期僅需半年，或?qū)⒊蔀橄乱粋€風口。
近日，應(yīng)急管理部公布了《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，將于今年8月1日起正式施行?！兑?guī)定》第四十七條規(guī)定，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，最高可處以10000元罰款。
數(shù)據(jù)顯示，電動自行車火災(zāi)致人員傷亡的，有90%是因?qū)⑵渲糜陂T廳、過道或樓梯間等部位?！啊兑?guī)定》明確了如何處罰的問題，將為執(zhí)法人員提供法規(guī)依據(jù)和威懾力，會在一定程度上減少違規(guī)停放和充電行為的發(fā)生。
電動自行車便捷、快速，對于普通市民來說是性價比較高的交通出行工具。同時，加上我國外賣行業(yè)、快遞行業(yè)正在加速發(fā)展中，對于電動自行車的需求量也日益龐大。
電動自行車社會普及率10%以上，占中國交通工具領(lǐng)域制造總量比例僅次于自行車，成為中國交通工具制造領(lǐng)域市場容量和年產(chǎn)規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。
自電動車新國標實施以來，產(chǎn)品創(chuàng)新力和制造力的強弱開始成為企業(yè)間博弈的勝負手。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。
隨著中國城鄉(xiāng)道路發(fā)展，電動自行車替代傳統(tǒng)自行車已經(jīng)成為一個既定事實，但是唯一不如傳統(tǒng)自行車的是，電動自行車需要電力發(fā)電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現(xiàn)電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發(fā)展的設(shè)備，和汽車的加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備，是一種非常高效率的充電器，可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進行充電。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年電動自行車公共充電樁充電口為831.11萬個，2019年電動自行車公共充電樁充電口為909.09萬個，2018年電動自行車公共充電樁充電口為971.52萬個，同比增速為6.86%。
圖表：2018-2020年電動自行車公共充電樁充電口情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2021年，政策層面與市場層面也依然展現(xiàn)利好趨勢，從產(chǎn)業(yè)鏈來看，電動自行車充電樁作為電動自行車的下游產(chǎn)業(yè)鏈，終端消費者主要為個人居民或家庭。電動自行車越來越受市民的喜愛，電動自行車充電樁也便進入了公眾的視野。在相關(guān)政策的大力指引下下，電動自行車充電樁也將成為國家產(chǎn)業(yè)導向。對于電動自行車充電樁行業(yè)來說，存量競爭時代早已來臨，極速的猛漲主要是因為需求的增長。
分析充電樁項目的投資與運營情況可以發(fā)現(xiàn)，充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關(guān)系密切。對于電動自行車充電樁來說，使用率為30%(每天充電8小時)，則投資回收期僅需半年，或?qū)⒊蔀橄乱粋€風口。
欲了解電動自行車充電樁行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢研究報告》。
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電動車停樓道將罰款最多1萬元 電動自行車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測 
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