零跑汽車稱自動駕駛三年超越特斯拉 自動駕駛汽車行業(yè)市場調查分析

• 2021年7月16日 ZhouJiaLiang來源：新浪 上海證券報 瀟湘晨報 搜狐 465 24
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在零跑汽車發(fā)布會上，零跑汽車董事長朱江明表示他們將在2023年投產激光雷達，2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術，并要在3年內超過特斯拉。

在零跑汽車發(fā)布會上，零跑汽車董事長朱江明表示他們將在2023年投產激光雷達，2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術，并要在3年內超過特斯拉。

朱江明介紹，零跑搭載中國首款完全自主知識產權智能駕駛芯片的C11車型將于今年10月量產上市，2025年零跑新能源車目標銷量將達到80萬輛。零跑有關負責人對上證報記者表示，零跑汽車將積極謀求在境內上市。

在2022年第三季度，零跑汽車還將使用“CBC電池+車身”一體化集成方案，該新方案將使電池倉空間利用率提升5%，車身整體扭轉剛度提升25%;在2024年第四季度，800V高壓電氣平臺也將投入量產，支持400kW超級快充，充電5分鐘，續(xù)航可達200公里以上。

關于銷量目標，零跑汽車2021年下半年的目標訂單為5.62萬輛，下半年計劃銷售4.8萬輛，即便受電池、芯片等因素影響，零跑汽車也計劃在2021年下半年交付4.54萬輛新車。中長期來看，零跑汽車2025年的目標銷量將達到80萬輛。

自動駕駛行業(yè)分析

自動駕駛一般指自動駕駛系統(tǒng)。自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數據通信，傳輸速率快，信息量大。

業(yè)界根據自動駕駛系統(tǒng)和人對車輛的控制，將自動駕駛劃分為L0-L5共6個等級。只有到了完全不需要人為進行干涉的L4級別，才能稱得上是自動駕駛。平時我們看到的不少在智能化方面做得較好的車型，只能算得上是L2-L3之間的自動輔助駕駛。

要實現(xiàn)在開放道路上行駛，成熟的自動駕駛技術必須要有足夠強大的算法和算力，來應對復雜的路況，并自主規(guī)劃路線，規(guī)避風險。還需要有著延遲更低、帶寬更廣的通信能力，實現(xiàn)車與外界溝通。不過，比較遺憾的是受制于當前的技術水平，各家企業(yè)的自動駕駛功能還無法真正實現(xiàn)“無人”上路。

在目前各家車企所發(fā)布的車型里，較為先進的有小鵬NGP、蔚來NOP等，這些也基本只能在相對封閉的高速路段實現(xiàn)部分自動駕駛。華為搭載在極狐上的自動駕駛在反應速度、預判能力都是目前業(yè)界較強的水平，但同樣也無法脫離人為干預。更重要的是，目前的道路安全法規(guī)還不允許完全無人操作的駕駛行為。

2025年將實現(xiàn)完全汽車自動駕駛技術

交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件;二、夯實發(fā)展基礎，公關自動駕駛與車路協(xié)同技術，推動交通設施數字化;三、開展試點示范，建設自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網聯(lián)汽車商業(yè)化運用。

從自動駕駛國內外整個發(fā)展情況來看，在自動駕駛技術的激烈競爭中，美德引領自動駕駛產業(yè)發(fā)展大潮，日本、韓國迅速覺醒，我國呈追趕態(tài)勢，近幾年，我國汽車自動駕駛行業(yè)獲得了快速發(fā)展，2016年市場規(guī)模已超過500億元。中國將通過政策調控幫助本土企業(yè)在自動駕駛技術方面實現(xiàn)超越，而未來中國自動駕駛汽車的普及率甚至有望超越歐美。到2020年，我國自動駕駛汽車將進入高度自動階段，最早可于2025年實現(xiàn)完全汽車自動駕駛技術，在未來自動駕駛領域有一定的競爭優(yōu)勢。

想要了解更多自動駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業(yè)市場調查分析及投資趨勢研究報告》。

https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-07-15/doc-ikqcfnca7027177.shtml

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