特斯拉2021財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)公布

• 2021年7月27日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 336 15
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特斯拉發(fā)布了2021財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，本季度營(yíng)收119.6億美元，市場(chǎng)預(yù)期112.99億美元，去年同期60.36億美元;凈利潤(rùn)11.42億美元，首次超過(guò)10億美元，同比增長(zhǎng)十倍。

特斯拉2021財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)公布

特斯拉發(fā)布了2021財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，本季度營(yíng)收119.6億美元，市場(chǎng)預(yù)期112.99億美元，去年同期60.36億美元;凈利潤(rùn)11.42億美元，首次超過(guò)10億美元，同比增長(zhǎng)十倍。

在最重要的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，收入102.06億美元，汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)28.99億美元，整車(chē)毛利率28.4%，自由現(xiàn)金流6.19億美元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總計(jì)162.29億美元。第二季度特斯拉總計(jì)生產(chǎn)206，421輛，交付201，304輛。其中Model S/X1，895輛，Model3/Y199，409輛。

特斯拉第二季度的業(yè)績(jī)也超過(guò)了華爾街的預(yù)測(cè)，第二季度的收入為60.36億美元，超過(guò)了此前華爾街預(yù)期的51.46億美元。

2017年以來(lái)，各地促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺(tái)也極大地調(diào)動(dòng)了社會(huì)各界參與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的積極性，私人購(gòu)車(chē)比重因此提高，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也快速增長(zhǎng)。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)已形成國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的格局。充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)仍保持較高的集中度。其中國(guó)家電網(wǎng)投資63.3億元，建設(shè)42304個(gè)，占比61%、特銳德投資50億元，建設(shè)97559個(gè)，占比29%、萬(wàn)幫新能源投資8.1億元 ，建設(shè)28521個(gè)，占比8%、中國(guó)普天投資2.1億元 ，建設(shè)14660個(gè)，占比2%。截止2020年2月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為124.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加43.8%。

根據(jù)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截止2020年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168.1萬(wàn)臺(tái);此外，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)字在2019年為41.1萬(wàn)臺(tái)，在2018年是33.1萬(wàn)臺(tái)。雖然每年新建的充電樁越來(lái)越多，但它依舊不夠用。這是因?yàn)樾履茉雌?chē)保有量也在連連高漲。2020年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量為111.5萬(wàn)輛?？梢?jiàn)，新增充電樁數(shù)量?jī)H不到新增純電動(dòng)車(chē)數(shù)量的一半。

在新能源汽車(chē)使用過(guò)程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長(zhǎng)”成為三大痛點(diǎn)，隨著大容量電池的運(yùn)用和國(guó)家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車(chē)想要充滿(mǎn)電也需要半小時(shí)以上，為了破解充電時(shí)間長(zhǎng)的難題，換電站成為一個(gè)新的突破口。通過(guò)興建換電站，直接對(duì)新能源汽車(chē)電池進(jìn)行更換，可以從根本上改變充電時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)，在2020年的《政府工作報(bào)告》也將換電站建設(shè)納入新基建之中。

目前新能源汽車(chē)板塊是比較強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)域，但具體到各個(gè)項(xiàng)目的投資和定價(jià)，存在較大的差別，資本市場(chǎng)主要看中項(xiàng)目的利潤(rùn)，以及模式是否具備可持續(xù)性，目前換電模式能夠在不同城市進(jìn)行復(fù)制推廣，其盈利也是可預(yù)期的。換電模式最容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域在出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和特種車(chē)輛，目前市場(chǎng)存量規(guī)模就有數(shù)萬(wàn)輛，而未來(lái)的增量空間一定是將私家車(chē)納入進(jìn)來(lái)。在新基建支持和新能源汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)的情況下，新能源汽車(chē)能源補(bǔ)充方式將呈現(xiàn)多樣化和場(chǎng)景化發(fā)展。

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