我國(guó)企業(yè)可加大對(duì)俄羅斯新能源汽車(chē)出口 新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研2021

• 2021年8月4日 LiuMingYue來(lái)源：電車(chē)匯 證券時(shí)報(bào) 688 40
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商務(wù)部歐亞司發(fā)布“俄新能源汽車(chē)發(fā)展情況”，其中對(duì)俄羅斯的天然氣汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)及政策扶持力度做了相關(guān)說(shuō)明。商務(wù)部提出，我國(guó)企業(yè)可以在充分論證基礎(chǔ)上，加大對(duì)俄新能源車(chē)出口及在俄營(yíng)銷(xiāo)和推廣，逐步擴(kuò)大在俄市場(chǎng)份額;與俄探討開(kāi)展新能源車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施合作

商務(wù)部歐亞司發(fā)布“俄新能源汽車(chē)發(fā)展情況”，其中對(duì)俄羅斯的天然氣汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)及政策扶持力度做了相關(guān)說(shuō)明。商務(wù)部提出，我國(guó)企業(yè)可以在充分論證基礎(chǔ)上，加大對(duì)俄新能源車(chē)出口及在俄營(yíng)銷(xiāo)和推廣，逐步擴(kuò)大在俄市場(chǎng)份額;與俄探討開(kāi)展新能源車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施合作，包括充電設(shè)施建設(shè)、管網(wǎng)優(yōu)化、調(diào)度輸配優(yōu)化、智慧服務(wù)、邊遠(yuǎn)地區(qū)供應(yīng)等，共享新能源汽車(chē)市場(chǎng)新機(jī)遇。

截至2020年，俄電動(dòng)汽車(chē)保有量約6300輛，滲透率僅0.01%。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚處起步階段，首都莫斯科市作為“電車(chē)先鋒”，僅計(jì)劃2023年前將市內(nèi)充電樁增加五倍至600個(gè)，未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)如何?

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1200萬(wàn)輛，同比增幅超兩成，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻番。有關(guān)專家表示，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展將繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，將有助于新能源汽車(chē)技術(shù)的迭代和配套基礎(chǔ)設(shè)施完善，進(jìn)一步激發(fā)百姓消費(fèi)熱情，為海內(nèi)外車(chē)企創(chuàng)造更多的投資機(jī)遇。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，社會(huì)輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)是解決能源環(huán)境問(wèn)題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。

在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，工信部作為牽頭單位制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，為示范推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)起到了很大的推動(dòng)作用。節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)工信部的支持。

新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來(lái)必將普及到人們的日常生活中?，F(xiàn)階段新能源汽車(chē)還不能夠普及，但新能源汽車(chē)得到改善后就能夠大力推廣。政府部門(mén)與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車(chē)地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本，大力開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)多種方式普及和推廣新能源汽車(chē)，有效改善交通擁堵問(wèn)題和環(huán)保污染問(wèn)題。中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同決定了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)?；焖僭鲩L(zhǎng)，這將直接為新能源汽車(chē)制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

我國(guó)將新能源應(yīng)用從新能源汽車(chē)、混動(dòng)城市公交、出租、共享汽車(chē)等推廣到私人用車(chē)，逐步形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)水平不斷提高，優(yōu)勢(shì)明顯。近幾年，中國(guó)車(chē)企在國(guó)際市場(chǎng)上頻頻出手，以萬(wàn)向A123為例，通過(guò)收購(gòu)、兼并，掌握了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力。

近幾年，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出了銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?？焖俚陌l(fā)展步伐也對(duì)新能源汽車(chē)提出了新的要求。以往低質(zhì)低價(jià)、續(xù)航里程差的低端新能源汽車(chē)顯然將會(huì)陸續(xù)被市場(chǎng)淘汰。

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