氫氣內(nèi)燃機有望迎來政策支持 超三分之一央企正在制定氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局

• 2021年8月11日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1410 93
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在碳達峰、碳中和目標的推動下，氫燃料電池技術高速發(fā)展。但這還不夠，多家商用車企正在解鎖氫能源的另一種利用形式——氫氣發(fā)動機。

氫氣內(nèi)燃機有望迎來政策支持

在碳達峰、碳中和目標的推動下，氫燃料電池技術高速發(fā)展。但這還不夠，多家商用車企正在解鎖氫能源的另一種利用形式——氫氣發(fā)動機。

從工業(yè)和信息化部獲悉，該部將支持發(fā)展零碳排放的氫氣發(fā)動機，下一步還將積極配合相關部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推動將氫氣內(nèi)燃機納入其中予以支持。

國資委：超三分之一央企正在制定氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局

7月16日下午，國新辦就2021年上半年中央企業(yè)經(jīng)濟運行情況舉行新聞發(fā)布會。

國務院國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗介紹，超過三分之一的中央企業(yè)已經(jīng)在制定包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，取得了一批技術研發(fā)和示范應用成果。

2019年—2020年我國內(nèi)燃機銷售情況

根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國內(nèi)燃機產(chǎn)量已突破7600萬臺，總功率突破26.7億千瓦，成為世界內(nèi)燃機生產(chǎn)和消費大國。內(nèi)燃機匹配的汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、摩托車、小型通用汽油機等產(chǎn)品，均占全球30%以上的產(chǎn)量。

2020年，我國共生產(chǎn)8150萬臺內(nèi)燃機，內(nèi)燃機配套的下游產(chǎn)品占全球三分之一。我國已經(jīng)是名副其實的內(nèi)燃機制造大國，其中，汽車是內(nèi)燃機主要應用領域。短期內(nèi)，內(nèi)燃機也將繼續(xù)作為汽車驅(qū)動的主要形式。

圖表：2019年—2020年我國內(nèi)燃機銷售情況

未來內(nèi)燃機將實現(xiàn)“近零排放”

在節(jié)能減排的硬需求下，內(nèi)燃機的“綠化”轉(zhuǎn)型已成為決定汽車業(yè)雙碳目標實現(xiàn)效率的關鍵之一。目前，內(nèi)燃機的“綠化”方向大致分為三種，一種為提高傳統(tǒng)能源(汽油、柴油)熱效率;一種為發(fā)展傳統(tǒng)能源與電機混合互補技術;還有一種則是研發(fā)對新型燃料(氫能)的利用。

同時，降低油耗、提高燃油經(jīng)濟性已經(jīng)成為內(nèi)燃機最主要的技術發(fā)展方向之一?！吨袊鴥?nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出，內(nèi)燃機是我國石油消耗的最大主體產(chǎn)業(yè)。內(nèi)燃機產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，內(nèi)燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品之一，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排任務艱巨，責任重大。

面對日益嚴峻的能源危機和環(huán)保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動機廠商及零部件供應商不斷改進技術，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動機已成為各個發(fā)動機廠商及科研機構(gòu)的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環(huán)境問題突出，開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新型發(fā)動機更是迫在眉睫。

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