我國自主研發(fā)盾構(gòu)機“運河號”投運 2021中國盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家市場份額

• 2021年8月15日 HuangJiang來源：新浪 650 37
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盾構(gòu)機的國際市場上一直都是由美國、日本和德國三個國家的企業(yè)壟斷，中國想要購買一臺，就需要3.5億元的價格，而且人家給的還是舊機器，但中國決定自研之后，僅僅用了15年就逆襲成功，成為了全球第一。截至目前,中鐵裝備盾構(gòu)機及配套產(chǎn)品已遠銷新加坡、阿爾及利亞、意大

我國自主研發(fā)盾構(gòu)機“運河號”投運 2021中國盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家市場份額

我國完全自主研發(fā)設(shè)計制造的、國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“運河號”，日前在北京東六環(huán)入地改造工程中投入使用。

東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長約16公里。其中，盾構(gòu)隧道段長約7.4公里，成型隧道外徑15.4米，是目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道。

為東六環(huán)改造工程量身打造的超大直徑盾構(gòu)機“運河號”，由刀盤、盾體及5組臺車組成，總重量約4500噸。應用了自主研發(fā)的管片自動化拼裝技術(shù)、智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)等世界先進技術(shù)和設(shè)備。它將穿越北京城市副中心核心區(qū)，上穿或下跨多條道路、軌道及河流，最深處穿越城市副中心站綜合樞紐，最大深度約59米。

盾構(gòu)機全名為盾構(gòu)隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)機集機、電、液、光、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術(shù)，而且還要根據(jù)不同的地質(zhì)情況進行“量體裁衣”式的設(shè)計制造，對可靠性的要求極高,目前已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中。

盾構(gòu)機的國際市場上一直都是由美國、日本和德國三個國家的企業(yè)壟斷，中國想要購買一臺，就需要3.5億元的價格，而且人家給的還是舊機器，但中國決定自研之后，僅僅用了15年就逆襲成功，成為了全球第一。

隨著國家經(jīng)濟實力和社會安全意識的不斷提升，盾構(gòu)機已逐漸成為地鐵、隧道、地下管廊等的主流施工設(shè)備。目前，在中國已經(jīng)形成世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場，同時也是盾構(gòu)機需求最大的市場。據(jù)統(tǒng)計，近年來中國盾構(gòu)機產(chǎn)量不斷增長，截至到2018年中國盾構(gòu)機產(chǎn)量為483臺，同比增長1.7%。

預計2019年~2021年中國盾構(gòu)機市場需求量分別為558臺、745臺、845臺。隧道掘進機平均價格約為4000萬元/臺，則預計2019年~2021年的市場空間分別為223.2億、290.8億、338.0億，2019年到2021年復合增長率為14.8%。并且隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)的進一步規(guī)劃和技術(shù)的進步，該市場還將進一步擴大。

重型機械領(lǐng)域，中國3家重工企業(yè)入榜前十，分別是徐工集團、三一重工、中聯(lián)重科，分列全球第三、第四及第五位置。美國2家，分別是卡特彼勒及約翰迪爾，其中卡特彼勒也是全球最大的工程機械制造商，去年銷售額達到248.24億美元。日本2家，分別是小松制作所和日立建機，小松制作所銷售額185.33億美元，是全球第二的工程機械制造商。另外，前十榜單中，德國、瑞典、韓國各一家企業(yè)上榜。

截至目前,中鐵裝備盾構(gòu)機及配套產(chǎn)品已遠銷新加坡、阿爾及利亞、意大利、丹麥、澳大利亞、法國等25個國家和地區(qū)。作為中國掘進機企業(yè),中鐵裝備將繼續(xù)為世界軌道交通建設(shè)提供中國裝備、中國方案,貢獻中國智慧,讓世界愛上中國裝備。

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