網(wǎng)約車日均完成訂單量2000萬(wàn)單 網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式風(fēng)險(xiǎn)分析

• 2021年8月26日 YeYuJuan來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng) 1055 67
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據(jù)8月份交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)稱，目前，網(wǎng)約車覆蓋我國(guó)300多個(gè)城市，日均完成訂單量2000萬(wàn)單。截至2021年7月31日，在36個(gè)中心城市中，廣州訂單合規(guī)率最高，石家莊最低。

網(wǎng)約車日均完成訂單量2000萬(wàn)單

據(jù)8月份交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)稱，目前，網(wǎng)約車覆蓋我國(guó)300多個(gè)城市，日均完成訂單量2000萬(wàn)單。截至2021年7月31日，在36個(gè)中心城市中，廣州訂單合規(guī)率最高，石家莊最低。

網(wǎng)約車雖是增速最快的交通方式，4年CAGR(年均復(fù)合增長(zhǎng)率)48.86%，但近年網(wǎng)約車增速已出現(xiàn)下滑。

網(wǎng)約車行業(yè)重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式面臨風(fēng)險(xiǎn)

盡管網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，但要是想在遍地網(wǎng)約車平臺(tái)百花齊放的情境下占據(jù)一定的地位，并不容易。未來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)可能并非補(bǔ)貼，而是提升服務(wù)體驗(yàn)。不過(guò)，更多的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)可以為消費(fèi)者和網(wǎng)約車司機(jī)增強(qiáng)議價(jià)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是比拼服務(wù)，高品質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量將成為網(wǎng)約車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢(shì)來(lái)看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，毫無(wú)疑問(wèn)，這將加重網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)如果無(wú)法通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

以2020年數(shù)據(jù)為例,滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中,10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠,6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本(技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營(yíng)等)及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等,3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。

形成較大規(guī)模以后的平臺(tái)公司為傳統(tǒng)行業(yè)賦能的同時(shí),也出現(xiàn)了服務(wù)費(fèi)抽成不透明不合理、強(qiáng)制入駐用戶“選獨(dú)家”等新問(wèn)題,不利于優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。大型平臺(tái)公司是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的新市場(chǎng)主體,因此有必要在監(jiān)管層面找出新辦法、新思路。

尋找“第二增長(zhǎng)曲線”

那么，當(dāng)如今網(wǎng)約車平臺(tái)們?nèi)匀幌菰谟Ь持畷r(shí)，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)是否是這些平臺(tái)們最終的歸宿?當(dāng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)難以支撐起網(wǎng)約車企們的估值之時(shí)，尋找“第二增長(zhǎng)曲線”或許才是解決之道。

對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)而言，廣告是一項(xiàng)可以利用的關(guān)鍵資源。而這些平臺(tái)擁有的極高月活用戶數(shù)，給了廣告業(yè)務(wù)無(wú)限的可能。僅滴滴平臺(tái)，在去年10月份國(guó)內(nèi)月活用戶數(shù)量已經(jīng)突破4億，這筆巨大的流量財(cái)富極具價(jià)值挖掘空間。

想要了解更多網(wǎng)約車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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